Xiaomi SU7 на сборочном конвейере в Китае. Источник: DiscoverChinaAuto | YouTube
Мифы и реальность американского автомобильного рынка
Информационная волна, вызванная публикацией Financial Times, быстро угасла после официальных опровержений от Ford и Xiaomi. Журналистское расследование, ссылавшееся на четыре анонимных источника, оказалось не более чем информационным «пузырем».
Прямые опровержения
Марк Труби, директор Ford по коммуникациям, categories=»fa-x-mark»>категорически отверг информацию о каких-либо переговорах. Представитель Xiaomi также подчеркнул, что компания не имеет планов по продаже продуктов в США.
Геополитический контекст
Любые гипотетические партнерства между американскими и китайскими автопроизводителями сегодня практически невозможны из-за жестких политических ограничений. Администрация США фактически создала непреодолимые барьеры:
- 100-процентные пошлины на китайские электромобили
- Запрет на использование китайского автомобильного ПО с 2027 года
Неожиданный интерес
Несмотря на официальное дистанцирование, глава Ford Джим Фарли ранее публично восхищался китайскими автопроизводителями. Он даже импортировал Xiaomi SU7 для личного использования и называл китайских конкурентов «экзистенциальной угрозой» глобальной индустрии.
Будущее электромобилей
Ford продолжает собственную стратегию развития электротранспорта. В 2025 году компания представила новую EV-платформу и анонсировала среднеразмерный электропикап стоимостью около $30 тыс., отказавшись от прежней модели F-150 Lightning.