Статистика продаж новых автомобилей в Европе. Источник: AI
Историческая веха: электрокары официально стали популярнее бензина
Первая половина 2026 года вошла в историю европейского автомобилестроения как переломный момент. По данным ACEA, электромобили (BEV) впервые превзошли автомобили с бензиновыми двигателями по объемам продаж в полугодовом разрезе — событие, которое еще несколько лет назад казалось отдаленной перспективой.
Общий объем регистраций новых автомобилей в ЕС, ЕАВТ и Великобритании составил 7.232.066 единиц, показав прирост на 6.1% год-к-году. Июнь оказался особенно сильным месяцем: 1.407.332 новых машины и рекордный прирост в 13.1%. Лидерами по росту продаж стали Италия (+9.5%), Великобритания (+9.2%) и Испания (+6.2%), даже Германия продемонстрировала стабильность с показателем +5.8%.
Распределение рынка: кто победил и кто проиграл
Структура продаж в первой половине 2026 года отражает глубокую трансформацию европейского автомобильного ландшафта:
- Гибриды (MHEV и HEV): 2.671.955 единиц — 36.9% рынка (лидирующая категория)
- Электромобили (BEV): 1.608.200 единиц — 22.2% рынка
- Бензиновые автомобили: 1.590.767 единиц — 22% рынка (исторический минимум)
- Плагин-гибриды (PHEV): 10.2% рынка
- Дизельные автомобили: 467.561 единица — 6.4% рынка (падение на 16.5%)
- Другие типы топлива (ГБО, водород): 2% рынка
Бензиновые двигатели, три десятилетия служившие основой европейской автомобильной индустрии, скатились до статуса обычного альтернативного выбора. Дизель продолжает своё стремительное падение, превращаясь в узкую нишу для дальнобойщиков и владельцев корпоративных парков.
Китайская экспансия: как новичками игра кончилась для ветеранов
На фоне смены поколений в трансмиссиях происходит второе сейсмическое событие — массированное вторжение китайских производителей в европейский рынок. Это уже не просто дешевые копии, а серьезные конкуренты с собственной инженерной базой и потребительской лояльностью.
Цифры говорят сами за себя: BYD увеличил продажи на 145.5%, Chery вместе с суббрендами Jaecoo, Jetour и Omoda показал взрывной рост на 305.8%, а Leapmotor продемонстрировал почти фантастический прирост на 558.3%. Для контраста, традиционные европейские бренды сдают позиции — Ford упал на 15.2%, Nissan сократился на 10.4%.
Tesla, несмотря на постоянные ценовые войны и жесткую конкуренцию в премиум-сегменте, смогла вырасти на 54.6%, подтверждая, что спрос на качественные электромобили в Европе остается устойчивым и далеко не насыщенным.
Кто держит плацдарм? Инерция традиционных лидеров
Volkswagen Group все еще остается гегемоном европейского рынка с долей 25.6%, а Stellantis занимает второе место с 15.2%. Эта позиция держится главным образом благодаря исторической инерции, корпоративным долгосрочным контрактам и разветвленной дилерской сети. Однако динамика показывает: это лишь вопрос времени.
За ближайшие два-три года европейские дороги ожидает кардинальная трансформация. Если традиционные производители не ускорят процесс адаптации к электромобильной реальности и не найдут ответ на китайский ценовой давление, то к 2029 году географию европейского автомобилестроения просто не узнать. Владельцы привычных бренд-логотипов будут в меньшинстве среди китайских кроссоверов и электромобилей.
Впрочем, в нише экстремального SUV-сегмента находятся производители вроде Rezvani, предлагающие альтернативную повестку — например, Rezvani Dune, который по уровню агрессии оставляет позади даже Lamborghini Sterrato. Но для основной массы европейских потребителей будущее определяет совсем другая математика.