Флагманский седан BYD Da Han в зелёном цвете. Источник: BYD
Амбиции BYD выходят на новый уровень
BYD официально представила Da Han — флагманский седан, который кардинально отличается от обычного Han и претендует на звание главного представителя линейки Dynasty. Это не эволюция существующей модели, а полноценное вторжение в премиум-сегмент, где традиционно доминируют немецкие производители. Глубокий зелёный цвет, который BYD выбрала для официальных изображений, станет визитной карточкой нового флагмана на рынке.
Физические габариты как аргумент
Размеры Da Han — первый и самый наглядный довод в пользу статуса автомобиля. При длине 5256 мм, ширине 1999 мм и высоте 1510 мм седан превосходит легендарный Mercedes-Benz S-Class на целых 66 миллиметров. Колесная база 3130 мм обещает просторный салон, достойный представительского автомобиля.
Флагманский седан BYD Da Han в фирменном зелёном цвете. Фото: CarNewsChina
Дизайнерское решение интересно именно своей тонкостью. Передние и задние стойки, выделенные серебристым цветом и визуально слитые с линией крыши, создают контраст с основным кузовом. Этот приём уменьшает визуальный вес массивной конструкции, делая седан более элегантным, чем позволяют его реальные пропорции.
Технологическая и дизайнерская выразительность
Передняя оптика получила узкий, «драматичный» силуэт, а фирменные элементы бренда названы «усами дракона». Трапецеидальный воздухозаборник в бампере явно намекает на мощные моторы. На крыше размещён «горб» LiDAR-сенсора, в крыльях — камеры системы помощи водителю DiPilot 5.0. Такой арсенал позволяет автомобилю претендовать на высокий уровень автономности вождения.
Серебристая линия крыши плавно переходит в стойки кузова. Фото: BYD
Силовые установки: от 496 до 764 л.с.
Несмотря на лимузинные пропорции, Da Han позиционируется как динамичный седан. Флагманская версия AWD вооружена двумя электромоторами суммарной мощностью 570 кВт, что составляет 764 л.с. Система поворота задних колёс станет настоящей находкой при парковке в китайских мегаполисах. Базовая версия получила один мотор на 370 кВт (496 л.с.) — уже весьма внушительная цифра для массивного седана.
Батареи и реальный запас хода
Полностью электрическая версия комплектуется LFP-батареей ёмкостью 102.3 кВт·ч. По китайскому циклу CLTC это даёт заявленные 1008 км. Звучит впечатляюще, но ездить нужно помнить о консервативности подобных оценок в реальных условиях.
Сплошная линия фонарей и массивные размеры подчёркивают статус. Фото: BYD
Для более консервативных покупателей предусмотрена гибридная версия DM-i: 1.5-литровый турбодвигатель на 115 кВт (154 л.с.) плюс электромотор на 200 кВт (268 л.с.). Батарея на 54.5 кВт·ч обеспечивает до 470 км чистого электрического пробега — хороший компромисс между автономностью и удобством традиционных топливных сетей.
Стратегическое значение для BYD
Это не просто новая модель. Da Han — стратегический ход в борьбе за верхний ценовой сегмент. Текущие продажи обычного Han (3285 единиц в июне) и мощной версии Han L (584 единицы) показывают, что рынок готов к расширению модельного ряда. Da Han должен консолидировать позиции BYD там, где борьба идёт не только за километры запаса, но и за статус, технологическое превосходство и узнаваемость бренда в мировом премиум-сегменте.
Заметим, что это соревнование не ограничивается только китайцами — конкуренция за рынок Поднебесной обостряется. Например, BMW недавно обещала 919 километров запаса хода для нового iX3, готовящегося к захвату китайского рынка.