Экстремальный Volkswagen Golf для горных гонок. Источник: Volkswagen
Когда корпоративная забывчивость рождает монстра
Пока головной офис Volkswagen в Европе зациклен на электрификации и подсчёте углеродного следа, южноафриканское подразделение концерна решило устроить маленький бунт. По случаю 75-летия компании инженеры VW South Africa создали то, что смело можно назвать издевательством над логикой и здравым смыслом — Golf восьмого поколения мощностью 1000 л.с. Это не тюнинг любителя и не концепт-кар для выставки. Это полнофункциональный болид для горных гонок, который уже катается на реальных соревнованиях.
Сердце Audi вместо немецкой умеренности
Если бы инженеры были людьми разумными, они бы взяли двигатель EA888 из Golf R и слегка его доработали. Но нет. Команда VW Motorsport решила полностью переделать моторный отсек. Под капотом теперь живёт легендарный 2.5-литровый турбированный пятицилиндровый двигатель Audi — тот самый, что питает RS3.
Но это не простой swap-мотора. Специалисты полностью пересобрали агрегат на кованых компонентах, установили агрессивную турбину и карбоновую систему впуска. Давление наддува настроили так, чтобы оно граничило с безумием. Результат предсказуем: свыше 1000 л.с. чистой мощности, что ставит этот Golf на один уровень с современными гиперкарами. Только это хэтчбек.
Модернизированный пятицилиндровый двигатель Audi. Фото: Volkswagen
Трансмиссия, конечно, получила фундаментальную переделку. Систему полного привода модернизировали радикально, потому что иначе коробка превратится в металлическую стружку буквально в первых секундах езды. На остановку этого монстра работают гоночные тормоза AP Racing, способные выдерживать температурные нагрузки, при которых штатная тормозная система просто закипит.
Инженеры забыли про аэропорт, но вспомнили про прижимную силу
Гоночный автомобиль выглядит так, как и положено выглядеть машине, на которой нет места гражданской эксплуатации. Огромный сплиттер спереди режет воздух как нож, расширенные арки скрывают гоночные слики, а сзади парит монструозное антикрыло. Вся эта пластика работает не на красоту, а на одно — создание прижимной силы.
Огромное антикрыло для максимальной прижимной силы. Фото: Volkswagen
Выхлоп через бампер — это не баг, это фишка
Техническое решение, которое заставляет дизайнеров закрывать лицо ладонями: выхлопные трубы выведены прямо через передний бампер. На первый взгляд — это пик безвкусицы. На самом деле — это гениальный функционализм. Максимально короткий путь для отработанных газов означает, что турбина начнёт раскручиваться быстрее, что критично важно при резких ускорениях на подъёмах горных гонок.
Жизнь одного болида
Golf уже совершил свой гоночный дебют на Simola Hillclimb — одном из самых известных чемпионатов по горным гонкам. За рулём сидел опытный пилот Джонатан Моготси. Этот проект наглядно показывает, что платформа Golf, несмотря на свой «народный» статус, содержит в себе огромный потенциал. Достаточно забыть про экологические нормы, гражданскую эксплуатацию и здравый смысл.
К сожалению (или к счастью?), такой Golf существует в единственном экземпляре. На конвейер он не пойдёт никогда. Это машина-демонстратор, которая доказывает: немецкая рассудительность очень легко уходит в отпуск, стоит только позволить инженерам слегка подурачиться.