Lynk & Co 02. Источник: Lynk & Co
Провал на европейском рынке: почему 67 машин за полгода — это не успех
Название Lynk & Co 02 словно специально нацелено на то, чтобы вызвать ассоциации с культовым BMW 02 1970-х годов. Но если немецкий легендарный кроссовер пробивал дороги сердцам автолюбителей, то китайский «ноль-два» с громким грохотом падает на европейском рынке. Статистика по Германии за первое полугодие 2026 года говорит сама за себя: всего 67 проданных единиц. Это при том, что Lynk & Co 02 построен на проверенной платформе Sustainable Experience Architecture (SEA) — той же, на которой стоят относительно успешные Smart #1, Volvo EX30 и Zeekr X.
Если бы проблема была в самом кроссовере, то и его платформные братья бы падали. Значит, настоящая беда кроется совсем в другом: в европейской сети продаж и послепродажного обслуживания. Бренд просто не смог построить доверие к своему имени на новом континенте.
Микрофибра вместо советской эстетики: спасет ли качество интерьера репутацию
Разработчики услышали критику. И критика была обоснованной. Предыдущее поколение Lynk & Co 02 удивляло покупателей своим салоном, который казалось, отсылал то ли к встроенной кухне 1975 года, то ли просто был в плену минималистичного дизайна без всяких удобств. Особенно нещадили судьи за качество материалов центральной консоли, откуда нещадно пахло дешёвым пластиком.
Обновлённый салон с микрофиброй. Фото: Lynk & Co
В версии 2027 года бренд берёт решительный шаг в сторону премиальности. Передняя панель и дверные карты теперь обтянуты микрофиброй, консоль полностью переделана с учётом практичности. Для тех, кого всё ещё не удовлетворяет чёрная гамма салона, добавлены яркие жёлтые ремни безопасности — попытка добавить визуального характера.
Однако не всё плохое исчезло с обновлением. Управление практически всем — от системы вентиляции до климата — по-прежнему завязано на огромный 15.4-дюймовый сенсорный экран. Это вызывает вопросы к эргономике. Хотя разработчики добавили систему мониторинга водителя, которая начинает активно «маму маму» вам в уши, если вы только зевнёте. На дверной панели красуется напоминание «Drive Safe» — мол, автомобиль подстраховывает вас от самих себя.
Программное обеспечение как спасение: игры на зарядке и говорящий автомобиль
Если интерьер остаётся камнем преткновения, то ставку Lynk & Co делает на программное обеспечение. Инфотейнмент-система теперь загружается почти мгновенно после того, как вы заняли своё место в кабине. Система запоминает ваши профили — сидения и климат-контроль автоматически подстраиваются под ваши предпочтения.
Но изюминка здесь совсем в другом. Функция «Game Link» позволяет развлечься, играя в игры на центральном дисплее во время долгой стоянки (что особенно актуально при зарядке на дальних маршрутах). А функция «Hey Honk» открывает просто невероятные возможности: вместо обычного сигнала вы можете издать через внешние динамики ржание лошади, аплодисменты, вежливое «Excuse Me» или любой другой звук.
Внешний вид кроссовера остался практически без изменений. Фото: Lynk & Co
Насколько такие «инновации» уместны в реальном городском трафике — вопрос риторический. Но одно ясно: бренд не боится быть смешным и пытается выделиться хотя бы так.
Техника не меняется: 445 км запаса и реальность медленнее, чем обещали
Под полом кроссовера (а не под капотом — это же электромобиль) всё осталось без изменений. Электромотор мощностью 200 кВт (272 л.с.) развивает крутящий момент 343 Нм. Батарея обеспечивает запас хода до 445 километров по циклу WLTP.
На зарядке ситуация менее радужная. Официально заявленная мощность зарядки составляет 150 кВт, но реальные тесты показывают пиковые значения в районе 96 кВт с средними 80 кВт. Это не то, что хотелось бы видеть конкурентам Volvo или другим серьёзным игрокам на рынке.
При весе в 1 820 кг и длине 4.46 метра кроссовер ощущается тяжелее, чем он есть на самом деле. Огромный радиус разворота — явный минус для городской езды. Зато он может буксировать прицеп массой до 1 600 кг и располагает 440-литровым багажником. Ценовой диапазон обновленной версии начинается с 36 000€ (1 620 000 гривен) — на 500€ выше, чем при старте продаж два года назад.
Итог: хватит ли косметики для рынка
Вопрос, который остаётся открытым: смогут ли микрофибра, система мониторинга водителя и функция ржания оригинального звука изменить судьбу Lynk & Co 02 в Европе? История показывает, что когда бренду не хватает сетевой инфраструктуры и доверия, никакие материалы отделки не помогут. Показатели следующего года скажут больше, чем любые пресс-релизы.