Система eBoost Air. Источник: Motor1
Как работает eBoost Air?
Турбонагнетатели давно стали стандартом для увеличения мощности двигателей, но их главная проблема — турболаг, или турбояма. На низких оборотах турбина просто не успевает раскручиваться, оставляя водителя с ощущением задержки. SRT, подразделение Stellantis, предложила революционное решение — электрический компрессор eBoost Air. Эта система использует 48-вольтовый электрокомпрессор, который мгновенно компенсирует недостаток давления воздуха на низких оборотах.
Система состоит из трех компонентов: электрокомпрессора, байпасного клапана и накопителя энергии. Когда водитель нажимает на газ, воздух направляется через дополнительный путь к компрессору, минуя турбину. Это позволяет системе создавать давление в 0.69 бар всего за 650 миллисекунд, достигая 90% максимального крутящего момента почти мгновенно.
Прототип Jeep Grand Cherokee с SRT eBoost Air. Фото: Anthony Alaniz / Motor1
Тестовые результаты
Инженеры SRT протестировали систему на 3.0-литровом рядном шестицилиндровом двигателе Hurricane High Output. Результаты впечатляют: мощность увеличилась на 90 л.с., достигнув 649 л.с., а крутящий момент вырос до 813 Нм против стандартных 720 Нм. По словам Джоэла Бейкера, вице-президента SRT по силовым агрегатам, система обеспечивает моментальное ускорение, которое буквально вжимает в кресло.
Будущее технологии
Разработка eBoost Air заняла всего семь недель, что для автомобильной индустрии невероятно быстро. Однако технология пока остается в стадии прототипа. Компания еще не решила, будет ли это заводская опция или отдельный тюнинговый комплект. Один из ключевых вопросов — размер накопителя энергии, который определяет частоту использования системы.
SRT демонстрирует, что двигатели внутреннего сгорания еще могут быть улучшены с помощью электрических технологий. Однако прогресс в электрокарах, таких как китайский Avatr 07L с мощностью 955 л.с., показывает, что будущее скорости может быть уже за электромобилями.