Ретро-купе Wiesmann GT MF5. Источник: BMWBLOG
Мост между прошлым и будущим
На престижном мероприятии Pebble Beach Concours d’Elegance немецкая мануфактура Wiesmann представила ограниченную серию MF5 Tributo. Это ретро-купе призвано стать связующим звеном между классическим наследием бренда и его неопределённым будущим. Однако технические особенности модели вызывают больше вопросов, чем ответов.
Классический силуэт Wiesmann GT MF5. Фото: BMWBLOG
Двигатель, которого не было?
Компания заявляет, что MF5 Tributo оснащён атмосферным V8 от BMW M5 в паре с семиступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением (DCT). Однако у знатоков BMW это вызывает недоумение: серийная M5 никогда не комплектовалась такой комбинацией. Атмосферный V8 (S62) устанавливался только на E39 M5, но исключительно с механической КПП. Семиступенчатая DCT появилась позже, на M3 (E92) с двигателем S65.
Стратегический откат
Создание MF5 Tributo выглядит как попытка вернуться к проверенной формуле после провала электрического родстера Thunderball, который так и не вышел в запланированных объёмах. Вместо инноваций Wiesmann делает ставку на эксклюзивность: все пять экземпляров, по слухам, уже распроданы, несмотря на заявленную возможность резервации за 3000€.
Что дальше?
Параллельно компания готовит Project Meisterwerk с дебютом в 2027 году. Остаётся загадкой, будет ли это возвращение к электромобилям или очередной бензиновый спецпроект. После истории с Thunderball любые анонсы Wiesmann стоит воспринимать с осторожностью.
Как и Sony с её флагманскими смартфонами Xperia, Wiesmann продолжает идти против трендов, сохраняя свою уникальную идентичность. Вопрос в том, насколько долго такая стратегия останется жизнеспособной в современном автопроме.