С момента своего дебюта в 2016 году Toyota C-HR доказал, что смелый и футуристичный дизайн может стать основой массового успеха: за первое десятилетие на рынке модель разошлась тиражом свыше 2,1 миллиона экземпляров, причем более половины продаж пришлись на европейский континент. К 2027 модельному году японский автогигант подготовил точечный, но важный рестайлинг, сосредоточившись на флагманской модификации GR Sport и оптимизации комплектаций.
Драйверский акцент: матовый Onyx Grey и проекция в «базе»
Ключевым визуальным новшеством обновленного кроссовера стал эксклюзивный матовый оттенок Onyx Grey matte, разработанный специально для спортивной версии GR Sport. Данный цвет доступен в составе опционального пакета BITONE+, который включает контрастную черную крышу, премиальную аудиосистему JBL, а также новые 19-дюймовые легкосплавные диски с матовым серым напылением.
В интерьере акцент сделан на цифровую эргономику: проекционный дисплей (head-up display) отныне включен в стандартное оснащение модификации GR Sport. Архитектура кокпита сохранила ориентацию на водителя, а ходовая часть по-прежнему опирается на адаптивные амортизаторы с технологией Frequency Selective Control (FSC), призванные сглаживать дорожные неровности без ущерба для управляемости в динамичных виражах.
Гибридные платформы и новая структура комплектаций
Инженерная часть линейки сохраняет ставку на проверенную бензоэлектрическую архитектуру. Базовый вариант оснащен 1,8-литровой гибридной системой Full Hybrid мощностью 140 л.с., рассчитанной на максимальную топливную экономичность. Топовые позиции занимает подключаемый 2,0-литровый Plug-in Hybrid, развивающий 223 л.с. Инженеры подчеркивают, что такой PHEV способен преодолевать до 100 километров исключительно на электротяге в городских условиях, превращая автомобиль в полноценный EV для ежедневных поездок.
Структура предложения была оптимизирована: на европейском рынке (в частности, в Италии) линейка сократилась до четырех исполнений — C-HR, Icon, Premium и GR Sport. Стартовый ценник на базовый гибрид составляет 36 250 евро (около 1,63 млн гривен). Заряженный Plug-in Hybrid в версии GR Sport обойдется минимум в 44 950 евро (порядка 2,02 млн гривен), а заказ матового стайлинг-пакета BITONE+ потребует доплаты еще в 2 500 евро (113 тыс. гривен).
Пока Toyota планомерно оттачивает массовые гибридные технологии, тяжелый люксовый сегмент движется к радикальной электрификации: наглядным примером служит проект Bentley Torcal, где классический ДВС уступает место электрической силовой установке с колоссальной отдачей в 850 лошадиных сил.