Французский автоконцерн Renault дал официальный старт масштабной глобальной стратегии futuREady, представив серийный пикап Niagara. Новинка знаменует смену парадигмы бренда за пределами Европы: вместо тяжелых дизельных «рабочих лошадок» компания выводит на рынок технологичный lifestyle-автомобиль, ориентированный на комфорт, цифровизацию и современные силовые агрегаты.
Первыми оценить модель смогут жители Бразилии, Аргентины и Колумбии, после чего географию поставок планируют расширить. Производственной площадкой для новинки выбран завод Santa Isabel в Аргентине.
Интерьер и технологии: экосистема Google прямо из коробки
Главный акцент в салоне Niagara сделан на цифровом интерфейсе. Рабочее место водителя укомплектовано 10,2-дюймовой виртуальной панелью приборов и компактным электронным селектором коробки передач. За мультимедийные функции отвечает центральный экран диагональю 10,1 дюйма с фирменной оболочкой OpenR link.
В отличие от консервативных конкурентов, Renault интегрировала сервисы Google на системном уровне: пользователям доступны карты Google Maps, магазин приложений Google Play и встроенный ИИ-помощник Gemini. За кастомизацию ездовых повадок отвечает система Multi-Sense. Набор электронных ассистентов безопасности ADAS включает адаптивный круиз-контроль с режимом Stop&Go, активное удержание в полосе, автоматическое экстренное торможение и мониторинг слепых зон. В зависимости от уровня оснащения интерьер комплектуется базовой тканевой обивкой либо материалом TEP с фоновой контурной подсветкой.
Турбомотор вместо дизеля и модульная архитектура RGMP
Автомобиль спроектирован на новой архитектуре RGMP, созданной специально с прицелом на эксплуатационные условия стран Латинской Америки. Под капотом Niagara полностью отказались от дизелей в пользу бензинового 1,3-литрового турбомотора с четырьмя цилиндрами, генерирующего 270 Н·м крутящего момента:
- Версия 4×2: мощность 156 л.с., длина кузова — 4,91 м, клиренс — 223 мм;
- Версия 4×4: мощность 160 л.с., длина кузова — 4,94 м, клиренс — 233 мм.
Высота обеих модификаций составляет 1,72 м, а геометрическая проходимость подкреплена углами въезда и съезда чуть более 22 градусов. Клиенты смогут выбрать трансмиссию между классической шестиступенчатой «механикой» и шестиступенчатым «роботом» с двойным сцеплением мокрого типа. В колесных арках размещаются диски размерностью 17 или 18 дюймов.
Практичность и глобальные планы Renault
Несмотря на статус лайфстайл-модели, Niagara сохраняет необходимые утилитарные свойства. Грузовой отсек объемом 938 литров способен принять на борт до 654 кг поклажи, а предельная масса буксируемого прицепа составляет 710 кг. Главный дизайнер марки Лоранс ван ден Акер подчеркнул, что серийный вариант сознательно дистанцировали от чисто коммерческого транспорта в сторону универсального авто для активного отдыха.
Как уточнил директор по развитию Renault Group Фабрис Камболив, платформа RGMP изначально разрабатывалась с расчетом на последующую электрификацию, поэтому позже Niagara обзаведется гибридной силовой установкой. Всего в рамках плана к 2030 году альянс намерен представить 14 новых моделей за пределами европейского континента, доведя их долю до половины всех мировых продаж марки. Точные цены и сроки запуска продаж новинки в латиноамериканском регионе будут объявлены позже.