Любое дорожное происшествие с участием электрокара Tesla практически мгновенно попадает в фокус мировых СМИ, особенно когда речь заходит о системах автономного вождения. Очередным поводом для громких заголовков стало трагическое ночное ДТП в центре Нью-Йорка, однако реакция Илона Маска сместила фокус с технической экспертизы на давнее противостояние компании с традиционными медиа.
Разбитая Tesla Model Y после ночной аварии в Нью-Йорке. Источник: FOX 5 New York / ABC News.
Хроника ночной аварии на Мэдисон-авеню
Инцидент произошел около трех часов ночи в среду, 9 сентября. Новенький кроссовер Tesla Model Y 2024 года выпуска двигался на высокой скорости по ночному Манхэттену. В районе дома 315 по Мэдисон-авеню автомобиль потерял управление, снес строительные леса, сбил столб остановки общественного транспорта и почтовый ящик на 42-й Восточной улице, остановившись лишь спустя несколько кварталов.
В салоне электромобиля находились две 27-летние девушки. Полученные пассажиркой травмы оказались несовместимы с жизнью — врачи местной больницы спасти ее не смогли. Полицейский департамент Нью-Йорка (NYPD) оперативно предъявил водителю обвинения по целому ряду тяжких статей: непредумышленное убийство, вождение в нетрезвом виде (DUI) и оставление места происшествия. Примечательно, что следствие изначально не рассматривало версию о сбое систем помощи водителю.
Контратака Маска: автопилот против человеческого фактора
Пока общественность обсуждала случившееся, глава Tesla привычно перешел в контрнаступление в соцсети X. Прокомментировав публикацию ABC News, которую редакция телеканала впоследствии предпочла удалить, Маск подчеркнул ключевую деталь: трагедии удалось бы избежать, если бы бортовой автопилот был включен.
Этот аргумент напрямую отсылает к регулярным статистическим отчетам самой Tesla, согласно которым количество инцидентов на миллион пройденных миль с активированными ассистентами вождения в разы ниже среднестатистических показателей живых водителей. Позиция руководства компании однозначна: технологическая составляющая Model Y не имеет отношения к происшествию, вызванному исключительно безответственностью человека.
«Налог на рекламу»: почему Tesla воюет со СМИ
Однако Маск не ограничился защитой инженерных систем электрокара. Он вновь обвинил американские СМИ в целенаправленной травле компании, связав негативную тональность новостей с нулевыми затратами Tesla на классический маркетинг. Логика основателя проста: издания якобы охотно раздувают инфоповоды вокруг любых сбоев и аварий с электромобилями из-за того, что бренд принципиально не инвестирует в традиционную рекламу на телевидении и в прессе.
Впрочем, за риторикой о «мести медиа» скрывается сухая статистика. Сочетание высокой скорости и алкоголя за рулем неизбежно ведет к катастрофическим последствиям — независимо от объема вычислительной мощности бортового процессора автомобиля. Для Tesla подобные инциденты служат очередным напоминанием: в условиях жесткого регуляторного прессинга каждая ошибка водителя за рулем умного авто продолжит оставаться под пристальным наблюдением как прессы, так и регулирующих органов.