Скорость зарядки остается одним из ключевых факторов при выборе современного электромобиля, и новый компактный седан Mercedes-Benz CLA призван доказать, что долгое ожидание у терминалов уходит в прошлое. Известный эксперт и автор YouTube-канала State of Charge Том Молони (Tom Moloughney) провел детальное независимое тестирование серийного полноприводного CLA 350 4MATIC, чтобы выяснить, насколько обещания немецкого автоконцерна соответствуют суровой реальности.
Mercedes-Benz CLA 350 4MATIC с технологией EQ. Источник: Mercedes-Benz USA
Поведение на сверхбыстрых терминалах: тест двух сценариев
Испытания проводились в двух принципиально разных условиях, имитирующих повседневные сценарии владельцев:
- на 400-киловаттном терминале сети iONNA с предварительно прогретой батареей;
- на станции Electrify America мощностью 350 кВт без предварительной температурной подготовки аккумулятора.
Результаты оказались впечатляющими: в обоих заездах электрокар вышел на пиковую мощность около 350 кВт менее чем за одну минуту с момента старта сессии. Это подтверждает высокую эффективность встроенной системы терморегуляции, способной оперативно переваривать экстремальные токи даже без долгой предварительной подготовки.
Кривая мощности: сколько времени уходит на самом деле
Физику не обмануть, поэтому после молниеносного старта электроника начинает планомерно снижать принимаемую мощность для сохранения ресурса ячеек. Динамика распределилась следующим образом:
- До 10% заряда: отметка опустилась чуть ниже 300 кВт;
- К 20%: мощность стабилизировалась в районе 250 кВт;
- К 30%: показатель зафиксировался на уровне около 160 кВт.
Ключевое достижение архитектуры Mercedes-Benz — удержание стабильного тока на высоких уровнях SoC (State of Charge). Спустя 25 минут после подключения батарея пополнилась до 75%, продолжая принимать внушительные 150+ кВт. Стандартный отрезок от 10% до 80% занял 26 минут — результат лишь слегка уступил паспортным 22 минутам производителя. Полный цикл зарядки до 100% потребовал 52 минуты на Electrify America и 56 минут на iONNA.
Технический потенциал и ценообразование
Испытанный седан CLA 350 4MATIC оснащается двухмоторной силовой установкой мощностью 349 л.с. и тяговой батареей полезной емкостью 85 кВт·ч. Согласно сертификации американского агентства EPA, запас хода модели составляет 312 миль (порядка 502 км). При этом в отдельном заезде издания InsideEVs на постоянной шоссейной скорости электромобиль смог преодолеть впечатляющие 385 миль (около 620 км).
На рынке США стоимость полноприводной модификации CLA 350 4MATIC стартует с отметки $49 800 (плюс обязательный сбор за доставку в размере $1250), что эквивалентно примерно 2,09 млн грн и 52,5 тыс. грн соответственно. Для тех, кто ищет максимальную дальнобойность по меньшей цене, предусмотрен заднеприводный вариант CLA 250+ с базовым ценником от $47 250 (около 1,99 млн грн).