Эпоха безоговорочного доминирования сенсорных дисплеев в автопроме, кажется, официально подходит к концу. Шведский автопроизводитель Volvo провел стратегическую презентацию, на которой анонсировал крупнейшую продуктовую экспансию за всю свою 99-летнюю историю. К 2030 году бренд намерен вывести на рынок 13 новых электрических и подключаемых гибридных моделей, однако главный технологический разворот кроется внутри салона: инженеры и дизайнеры возвращают физические клавиши управления.
Тактильный ренессанс: эргономика вместо гигантских планшетов
Многолетний тренд на интеграцию всех базовых функций в меню центрального экрана вызвал волну критики со стороны водителей и экспертов по безопасности — отвлекаться на сенсорные ползунки во время движения оказалось не просто неудобно, но и рискованно. Volvo первой из крупных европейских марок публично признала необходимость коррекции курса.
Впрочем, возвращения к перегруженным консолям из 2000-х ждать не стоит. Как подчеркивают в компании, рядов однотипных пластиковых кнопок не появится: каждый переключатель получит уникальную тактильную отдачу, выверенную геометрию и премиальную фактуру. Главный дизайнер Volvo Томас Ингенлат (Thomas Ingenlath) прямо сравнивает новую эстетику бренда с часовыми механизмами Rolex и аксессуарами Louis Vuitton. Подобная трансформация интерьера призвана закрепить Volvo в высшем люксовом сегменте, что неизбежно отразится и на ценообразовании будущих автомобилей.
Архитектурный раскол: Запад и Восток пойдут разными путями
По словам генерального директора Volvo Cars Хокана Самуэльссона (Håkan Samuelsson), к 2030 году модельный ряд бренда трансформируется до неузнаваемости. При этом компания выбрала необычную инженерную стратегию, де-факто разделив глобальную платформенную базу на два автономных лагеря:
- Западный рынок (Европа и Северная Америка): получит семь эксклюзивных моделей. В их основу лягут передовые платформы SPA2 и SPA3, работающие под управлением централизованного бортового суперкомпьютера HuginCore.
- Китайский рынок: встретит шесть отдельных моделей, построенных на локализованной модульной архитектуре материнского холдинга Geely с собственной программной средой.
Фактически под общим скандинавским шильдиком и единым языком кузовного дизайна скрываются принципиально разные аппаратные платформы, оптимизированные под требования локальных экосистем и регуляторов. Первую концептуальную модель нового поколения шведы рассекретят весной 2027 года — премьеру приурочат к вековому юбилею марки.
Первые ласточки: Gemini-поиск, дальнобойные PHEV и электрический EX60
Пока концепт 2027 года скрыт под защитным покрывалом, первые плоды новой стратегии уже готовы к серии. На конвейер ближайшей осенью встанут модернизированные кроссоверы XC60 и флагманский XC90, поставки которых стартуют в начале 2027 года:
- Volvo XC60: получил удвоенную емкость тягового аккумулятора, что позволило довести чистый электрический пробег до впечатляющих для гибрида 125 км.
- Volvo XC90: помимо улучшенной силовой установки обзавелся передовой мультимедиа-системой с нативным интегратором ИИ-поиска Google Gemini.
Параллельно дебютирует среднеразмерный электрический кроссовер Volvo EX60 — первенец перспективной «тележки» SPA3. Он предложит архитектуру сверхбыстрой зарядки, увеличенную автономность и станет технологической базой для целого семейства электрокаров, включающего кузова седан и традиционный для марки универсал.
Кроме того, по данным источников Automotive News, к концу 2027 года в США дебютирует более доступный электрокроссовер с ориентировочным индексом EX50. Он должен заменить модель EX40 и предложить ценник в районе 50 000 долларов, открыв для клиентов более бюджетную точку входа в новую технологическую экосистему Volvo.