Hyundai, кажется, решила устроить небольшую революцию в сегменте компактных кроссоверов. Пока мы привыкали к плавным и «добрым» формам текущего поколения Bayon, корейский автогигант готовит его радикальное переосмысление. Первые официальные тизеры ясно дают понять: от образа «просто высокого хэтчбека» не останется и следа. Новый Hyundai Bayon стремится занять свою нишу как полноценный SUV, демонстрируя гораздо более агрессивный и мускулистый вид.
Тизер передней части нового кроссовера Hyundai Bayon. Источник: Hyundai
«Искусство Стали»: Дизайн, вдохновленный старшими братьями
Если судить по опубликованным эскизам, Hyundai Bayon нового поколения обзаведется заметно более массивным и угловатым силуэтом. Это не случайность, а воплощение обновленной дизайнерской философии бренда — «Art of Steel» (Искусство стали). Высокий капот, отчетливые колесные арки и резко очерченные грани призваны придать автомобилю брутальности и визуальной мощи. В свое время Bayon стремился к утонченности, но теперь он явно ориентируется на успех своего старшего и более брутального собрата — Hyundai Tucson.
Агрессивный взгляд нового Bayon. Фото: Hyundai
Инновационная светотехника и узнаваемые черты
Особое внимание инженеры и дизайнеры уделили световому оборудованию. Передние фары выполнены в двухуровневом формате, а дневные ходовые огни получили уникальный H-образный рисунок, который маркетологи Hyundai метко назвали H-Edge. Задние фонари, растянутые на всю ширину кузова, создают устойчивые ассоциации с электрическим Ioniq 5, а некоторые эксперты находят в них отголоски стиля Opel Mokka. Это решение не только придает автомобилю современный вид, но и обеспечивает мгновенную узнаваемость на дороге.
Задняя оптика в стиле хай-тек. Фото: Hyundai
Интерьер: Цифровая эволюция и «фритюрница»
Хотя официальных фотографий интерьера пока нет, технические эскизы позволяют заглянуть внутрь. Архитектура передней панели, похоже, почти полностью заимствована у обновленной Hyundai i20. Ожидается два объединенных цифровых дисплея и продвинутая мультимедийная система с экраном диагональю 12.3 дюйма. Однако наибольшую дискуссию в социальных сетях вызвала центральная консоль. Из-за своей специфической формы блок управления климатом уже успели прозвать «фритюрницей». Это, безусловно, необычно, но в мире автодизайна, где все стремятся к унификации, подобная оригинальность скорее плюс.
Технологии для поколения Z: Apple CarPlay и беспроводная зарядка
В технологическом плане новый Bayon обещает быть на высоте. Беспроводная зарядка для смартфонов и полный комплекс систем помощи водителю (ADAS) станут стандартом. Производитель явно делает ставку на цифровую интеграцию, понимая, что для современной аудитории, особенно для молодых покупателей, наличие Apple CarPlay и Android Auto без проводов зачастую важнее, чем тонкости настроек подвески. Количество пикселей на дисплее, судя по всему, становится одним из ключевых критериев выбора.
Двигатели: Без сюрпризов, но с мягким гибридом
Под капотом Hyundai Bayon революций не предвидится. Основным двигателем останется хорошо зарекомендовавший себя 1.0-литровый турбированный T-GDI мощностью 100 л.с. В паре с ним будет работать либо шестиступенчатая механическая коробка передач, либо семиступенчатый «робот» с двойным сцеплением. Для тех, кто ищет хоть немного электрификации, будет доступна опция «мягкого» гибрида на 48 вольт.
Hyundai Bayon. Фото: Hyundai
Также ходят слухи о возможном появлении более мощной версии на 115 л.с., которая недавно дебютировала в обновленном Kia Stonic. А вот дизельных двигателей или полноценных подключаемых гибридов ждать не стоит – для этих целей у Hyundai есть отдельная линейка Ioniq. Официальная премьера нового Bayon не за горами, и тогда мы сможем оценить, насколько сильно его «мускулистость» на картинках соответствует реальности.
Впрочем, если вам кажется, что даже обновленный Bayon все равно будет слишком компактным, возможно, стоит рассмотреть более экстремальные варианты, вроде Dethleffs Graneo A 6823-2 – этот дом на колесах гарантированно решит любые проблемы с пространством.