Китайский автомобильный концерн Geely делает ставку на агрессивное обновление, чтобы переломить тенденцию падения продаж. Представленный электрический кроссовер EX5, который на внутреннем рынке будет известен как Galaxy E5, не просто обновился внешне — он получил совершенно новую технологическую начинку. Премьера автомобиля состоялась 23 сентября, и уже сейчас ясно: Geely не ищет легких путей, меняя не только «кожу», но и «мозг» своей популярной модели.
Обновленный электрический кроссовер Geely EX5. Источник: Geely
От фейслифта к платформенной революции
Первое, что бросается в глаза, но в то же время является тонкой деталью, — это возврат к классическим дверным ручкам вместо выдвижных. Вероятно, компания сделала выбор в пользу практичности, отходя от спорных аэродинамических решений. Однако куда более значимым является появление LiDAR на крыше и дополнительных сенсоров в передних крыльях. Это недвусмысленный сигнал о серьезных амбициях Geely в области автономного вождения.
Габариты нового EX5 составляют 4636 мм в длину, 1920 мм в ширину и 1670 мм в высоту, при колесной базе в 2750 мм. Для сравнения, он всего на 13 мм короче популярного Skoda Enyaq. Приятным дополнением стал передний багажник объемом 160 литров с электрическим приводом капота, способный выдержать до 50 кг груза. Этого вполне достаточно для хранения зарядных кабелей или небольших покупок.
Обновленный электрический кроссовер Geely EX5. Фото: Geely
800-вольтовая архитектура и мощный двигатель
Самое важное изменение скрывается внутри: Geely EX5 перешел на современную 800-вольтовую высоковольтную платформу. Это не только предвещает ускоренную зарядку, но и значительно повышает общую эффективность силового агрегата. Новый электродвигатель на задней оси развивает впечатляющие 245 кВт (329 л.с.), что на целых 114 л.с. больше, чем у предшественника. Такой прирост мощности полностью исключает ассоциации с «овощным» семейным автомобилем.
Покупателям предложат выбор из двух вариантов аккумуляторных батарей:
- Базовая версия: 61.5 кВт/ч, обеспечивающая 550 км пробега по циклу CLTC (около 451 км по более реалистичному WLTP).
- Топовая версия: 70 кВт/ч, обещающая 635 км CLTC (521 км WLTP).
Салон с большим тачскрином и Flyme Sound. Фото: Geely
Цифровой салон и горькая статистика
Интерьер EX5 выполнен в лучших традициях китайских электромобилей: доминирующий «плавающий» тачскрин, проекционный дисплей (HUD) и премиальная аудиосистема Flyme Sound. За безопасность и помощь водителю отвечает продвинутая система G-Pilot H5, которая поддерживает функцию автопилота Navigate On Autopilot (NOA) как на скоростных магистралях, так и в городских условиях. D-образный руль и селектор передач, перенесенный на рулевую колонку, позволили освободить центральный тоннель, где теперь размещаются беспроводная зарядка и столь любимые многими физические кнопки.
Однако за всеми этими технологическими достижениями кроется непростая реальность: с января по август 2026 года продажи Geely EX5 составили лишь 40 776 единиц, что на 45.9% меньше, чем за аналогичный период прошлого года. Вопрос остается открытым: смогут ли значительно возросшая мощность и интегрированный LiDAR вернуть интерес покупателей в условиях постоянно ужесточающейся конкуренции на рынке электромобилей? Пример Tesla Roadster, который продолжает собирать предзаказы при весьма туманных сроках выхода, показывает, что иногда «громкое имя» и обещания могут быть не менее мощным стимулом, чем реальные инновации.