Тестовый седан Mercedes-Benz с ливреей MB.DRIVE ASSIST PRO. Источник: Mercedes-Benz
Mercedes-Benz готовится к запуску новой системы полуавтономного вождения MB.DRIVE ASSIST PRO в Германии. Заказы на комплекс, обеспечивающий движение от точки к точке в городских условиях, планируется открыть в первой половине 2027 года. При этом уже в конце 2026 года отдельные клиенты в Штутгарте и Мюнхене получат ранний тестовый доступ.
Компания стремится стать первым автопроизводителем, предложившим столь продвинутый городской ассистент на немецком рынке. Система, разработанная совместно с NVIDIA, относится к уровню SAE Level 2, что подразумевает постоянный контроль со стороны водителя. Тем не менее, она берёт на себя навигационное управление всем маршрутом: от съездов с автострад до маневрирования в плотном городском потоке, изменения полосы, проезда перекрёстков и остановок перед светофорами. Активировать функцию можно будет беспроводным обновлением (OTA), а после официального старта продаж будет доступен месячный бесплатный пробный период через Mercedes-Benz Store.
Техническая реализация и соответствие стандартам
MB.DRIVE ASSIST PRO использует сложный массив сенсоров для мониторинга окружающей среды, включающий десять камер, пять радаров и двенадцать ультразвуковых датчиков. В основе системы лежит бортовой компьютер на платформе MB.OS, обеспечивающий вычислительную мощность до 254 TOPS. Это стало возможным благодаря технологиям NVIDIA Hyperion и программному стеку Alpamayo. Комплекс полностью соответствует обновлённому регламенту ООН UN R171 (DCAS).
Mercedes-Benz пока не раскрыл список конкретных совместимых моделей и немецкие цены на новую систему.
Переосмысление стратегии автономного вождения
Внедрение MB.DRIVE ASSIST PRO демонстрирует изменение приоритетов Mercedes-Benz в области автономного вождения. Ранее компания активно развивала систему DRIVE PILOT уровня SAE Level 3, которая позволяла водителю полностью отвлекаться от дороги, а юридическая ответственность ложилась на производителя. Однако DRIVE PILOT был ограничен автострадами и скоростью до 95 км/ч.
Новая же система Level 2, хоть и требует внимания человека, охватывает значительно больший спектр повседневных сценариев, включая сложные городские улицы. Этот подход соответствует общим тенденциям рынка: например, BMW в феврале 2026 года отказалась от собственной разработки Level 3, предложив систему Highway Assistant 2 для движения «без рук» на трассах до 130 км/ч. Баварцы также обещают полноценный городской навигационный ассистент не ранее 2027 года.