Платформа General Motors для электромобилей. Источник: GM
General Motors анонсировала четвертое поколение своей архитектуры для электромобилей, получившее неофициальное название BEV4. Новая платформа сменит текущую систему BEV3 и станет основой для массовых серийных моделей, прежде всего кроссоверов, запуск которых запланирован на 2028 год.
Ключевые инновации и преимущества
Согласно заявлениям GM, новая архитектура позволит снизить снаряженную массу автомобилей на 15% и улучшить аэродинамические показатели на 25%. Концерн также сообщает о сокращении количества компонентов в приводах на 40% по сравнению с существующими электромоторами компании. Президент GM Марк Рюсс (Mark Reuss) подчеркнул готовность компании к серийному производству, ожидая роста спроса на электромобили на рынке США.
Аккумуляторы нового поколения LMR
Главным техническим нововведением станут литий-марганцево-обогащенные (LMR) аккумуляторы с плоскими призматическими элементами. GM утверждает, что LMR-элементы обеспечивают на 20% более высокую энергоэффективность, что позволяет либо увеличить запас хода, либо сократить общую емкость батареи на ту же величину без потери пробега. По плотности энергии LMR-аккумуляторы превосходят распространенные литий-железо-фосфатные (LFP) элементы на 33%, при этом сохраняя аналогичную низкую себестоимость благодаря отказу от дефицитного сырья.
Виртуальное тестирование аккумулятора LMR для электромобиля четвертого поколения. Иллюстрация: GM
Единая вычислительная архитектура
Помимо силовой структуры, GM переработала бортовую электронику. Вместо множества разрозненных блоков управления за работу привода, шасси и систем безопасности теперь будет отвечать единый центральный компьютер, расположенный в передней части кузова. Это решение позволило сократить общую длину кабелей на 30% и увеличить вычислительную мощность в 40 раз. Новая вычислительная архитектура дебютирует на внедорожнике Cadillac Escalade IQ в 2028 модельном году, после чего будет внедрена в массовые бензиновые и электрические модели, включая пикап Chevrolet Silverado.
Конкурентный ландшафт
Представление новой платформы GM отражает усиление конкуренции в сегменте электромобилей, особенно в части снижения себестоимости. Основной соперник GM, компания Ford, также разрабатывает собственную архитектуру Universal EV, на которой планируется выпустить пикап Fathom с LFP-аккумулятором. Ford обещает удержать стартовую цену Fathom в пределах 30 000 долларов США (около 1 347 000 грн).