Ferrari Amalfi. Источник: Ferrari
Даже профессиональные гонщики не всегда способны точно оценить близость переднего аэродинамического элемента к дорожным препятствиям. Инженеры Ferrari разработали инновационное техническое решение для минимизации рисков повреждения сплиттера.
Что известно
Современные спортивные автомобили оснащаются всё более агрессивными аэродинамическими элементами, которые великолепно функционируют на гоночных трассах, но создают существенные сложности в городской среде. Отсюда растущая популярность механизмов динамической регулировки высоты передней подвески.
Команда Ferrari представила альтернативный подход — вместо подъёма транспортного средства предлагается его экстренная остановка. Технология базируется на использовании специализированных сенсоров для определения высоты препятствий. При обнаружении критически близкого объекта водителю транслируется звуковое предупреждение. В случае игнорирования сигнала электронная система самостоятельно активирует тормозную систему.
Изображение из патентной заявки. Иллюстрация: Ferrari
Принципиальное отличие разработки — независимость от штатных алгоритмов определения скорости. Система выполняет собственные расчеты в реальном времени на основе пространственного анализа. Дополнительно предусмотрена функция трансляции уведомлений через мобильное приложение или бортовой информационный дисплей.
Ранее подобные решения частично реализовывались компаниями Porsche и Chevrolet посредством адаптивных систем подвески с GPS-интеграцией. Теоретически возможно объединение существующих технологических подходов. Для некоторых автолюбителей подобный метод защиты может стать привлекательной альтернативой традиционным системам.
Важно подчеркнуть, что представленная разработка пока существует исключительно на уровне патентной документации. Вероятность её серийной реализации остаётся под вопросом.