Dongfeng Nissan N7. Джерело: Nissan
Новий електричний седан Dongfeng Nissan N7 виявився хітом у Китаї. За перший місяць продажів компанія отримала 17 замовлень. Що особливо цікаво – 215% покупців раніше ніколи не володіли автомобілями Nissan.
що відомо
Цифра вражаюча, хоча для китайського ринку електрокарів це досить проста справа. Там новинки часто збирають десятки тисяч замовлень за лічені місяці. Наприклад, Mazda нещодавно набрала 20 тисяч попередніх замовлень на свій EZ-60 всього за кілька тижнів.
Перші N7 китайці почали одержувати 15 травня. Nissan вихваляється, що N7 став найбільш продаваним електрокаром серед спільних підприємств і посів друге місце серед середніх і великих електромобілів дешевше за 200 тисяч юанів (приблизно 27 600 доларів). Щоправда, компанія не уточнила за який період ця статистика.
Успіх у Китаї надихнув Nissan - компанія оголосила через прес-реліз про плани продавати N7 по всьому світу. Але поки що не говорить, коли і де саме з'явиться седан. Одне можна сказати точно: у США його не буде. А ось Європа — цілком ймовірний кандидат, особливо з огляду на те, що Mazda збирається продавати свої китайські моделі EZ-6 і EZ-60 в Європі і, можливо, Австралії.
До речі, Nissan нещодавно зареєстрував торгову марку Primera у кількох країнах, включаючи Малайзію. Можливо, N7 поверне до життя це забуте ім'я.
Хоча успіх тішить Nissan, компанії не довелося створювати машину з нуля. N7 багато в чому скопійований з китайського Dongfeng eπ 007. Щоправда, найкрутіші фішки не перекочували — наприклад, двері-ножиці, як у Lamborghini, залишилися тільки в оригіналу. Nissan має звичайні двері, але більшості покупців це навряд чи важливо.
В іншому N7 зовсім не схожий на світові моделі Nissan. Спереду красується світлова смуга та хитромудрі LED-фари. Салон теж виглядає набагато сучасніше за будь-яке інше Nissan, включаючи кросовер Ariya. Тут є 15,6-дюймовий екран, бездротова зарядка для телефонів, кермо двоспиці і дуже мінімалістичний дизайн.
Цікаво, що для рекламних фото китайський електрокар поставили поряд з легендарним GT-R — японською машиною, яку тільки могли знайти. Ніщо так не підкреслює загальне коріння, як електромобіль з Китаю та 16-річний турбований спорткар з Японії.
Ціни на N7 починаються зі 119 900 юанів (близько 16 600 доларів) – за західними мірками це копійки. Базова версія отримала батарею на 58 кВт·год, мотор потужністю 215 кінських сил і запас ходу до 510 км.
Є й багатші комплектації Pro і Max з тим самим двигуном — за 129 900 юанів (18 000 доларів) та 139 900 юанів (19 400 доларів). А версії з великою батареєю на 73 кВт·год коштують від 139 900 до 149 900 юанів (від 19 400 до 20 800 доларів).