Ингольштадт переживает непростые времена: Audi вынуждена перенести начало производства долгожданного электрического A4 e-tron. Вместо ранее заявленной середины 2028 года, старт конвейера теперь намечен не ранее марта 2029 года. Это смещение на девять месяцев, однако, по данным инсайдеров Handelsblatt, сроки могут сдвинуться еще дальше, вплоть до конца апреля или начала мая 2029 года.
Audi A4 Avant 2019 (B9). Источник: Audi
Технические барьеры или системные проблемы?
Основная причина задержки кроется не столько в конкретной модели, сколько в фундаменте ее создания — новой платформе Volkswagen SSP (Scalable Systems Platform). Уже после начала активной разработки было принято решение о критическом изменении: перевод бортовой сети с 12 на 48 вольт. Это колоссальное инженерное решение, требующее пересмотра множества подсистем и компонентов, что неизбежно ведет к затягиванию сроков.
A4 e-tron планировался как один из первых автомобилей на новой электрической архитектуре Audi. Модель будет доступна в кузовах седан и универсал Avant, а ее дизайн должен перекликаться с концептом Audi Concept C. Однако, по состоянию на текущий момент, Audi не раскрывает ключевые характеристики: данные о батарее, мощности, запасе хода и ценах остаются в тайне.
SSP: Хроническое отставание?
Задержка A4 e-tron — это лишь верхушка айсберга, сигнализирующая о более глубоких проблемах с самой платформой SSP. Анонсированная в июле 2021 года как преемник существующих MEB и PPE, платформа SSP изначально должна была стартовать ориентировочно в 2026 году. Теперь же мы наблюдаем отставание от первоначальных планов почти на три года.
Volkswagen уже пришлось сократить количество вариантов платформы с восьми до четырех, что указывает на попытки упростить и ускорить процесс, но даже это пока не приносит желаемых результатов. Более того, электрические версии легендарных Golf и T-Roc, которые также должны были базироваться на SSP, теперь ожидаются не раньше 2030 года.
Что это значит для Audi и рынка?
Пока Audi разбирается с электрическим будущим, модель A4 с двигателем внутреннего сгорания уже завершила свой жизненный цикл в 2024 году, уступив место новой A5, базовая версия которой в Германии стартует от 45 200 евро. Отсутствие официальных комментариев от Audi по новым срокам лишь усиливает неопределенность на рынке.
Эта ситуация подчеркивает сложности перехода на новые электрические архитектуры для крупных автоконцернов. Инвестиции, перестройка производственных процессов и, как оказалось, неожиданные технические вызовы могут существенно влиять на рыночные стратегии и график выпуска ключевых моделей. Задержка A4 e-tron ставит под вопрос не только конкурентоспособность Audi в сегменте премиальных электромобилей, но и общее видение развития электрического транспорта всего концерна Volkswagen.