Коли наприкінці дев'яностих Буркхард Гьошель просував концепцію першого BMW X5, консервативний менеджмент компанії вважав кросовер зрадою драйверської філософії бренду. Через чверть століття саме сімейство X5 утримує фінансову стабільність баварського концерну. Однак до п'ятої генерації із заводським індексом G65 модель підійшла у статусі радикального полігону для інновацій: прем'єра запланована на кінець 2026 року, та інженери вирішили без жалю відправити на спокій культову фізичну шайбу iDrive, кардинально змінивши парадигму взаємодії водія з автомобілем.
Новий електричний кросовер BMW iX5 2026. Джерело: BMW
Монолітна естетика та відмова від традиційних ручок
Екстер'єр новинки розвиває ідею «монолітного блоку»: кузовні панелі отримали гранично чисті, навмисне вертикальні площини без зайвої выштамповки. Фірмові X-подібні денні ходові вогні і контур решітки радіатора, що світиться, формують відомий техно-вигляд. До речі, X-графіку у фарах за бажання можна деактивувати через інтерфейс медіасистеми.
Габарити паркетника практично вклалися у звичні рамки сегмента - 4,99 м завдовжки та 2 м завширшки. Однак ключовий приріст припав на колісну базу: вона розтягнулася на 60 мм (до 3035 мм), гарантуючи додатковий простір пасажирам і підвищену курсову стійкість на магістралях. Головним спірним ергономічним кроком стала ліквідація звичних ручок дверей. Їхнє місце зайняли мініатюрні аеродинамічні сенсорні тригери на підвіконній лінії, а відімкнути одночасно всі стулки тепер можна дистанційно зі смарт-ключа.
Архітектура Neue Klasse: тактильний сланець та проекція на все скло
Внутрішній простір салону запозичує філософію лінійки Neue Klasse, де на зміну розсипу аналогових клавіш приходить тотальна цифровізація. Головний фокус уваги зміщений на проекційну систему BMW Panoramic Vision, яка транслює важливу інформацію прямо на нижню частину вітрового скла від стійки до стійки. Її доповнюють компактний 3D-екран приладів та центральний 17,9-дюймовий асиметричний тачскрин, що зробили існування контролера iDrive безглуздим.
Замість тривіального глянсового пластику центральний тунель прикрасили накладками із найтоншого натурального сланцю, в товщу якого інкрустовані сенсорні зони з вібровідгуком. Для переднього пасажира передбачено персональний дисплей діагоналлю 14,6 дюйми. Примітно, що система безпеки включає інтелектуальну камеру контролю погляду: вона автоматично затемняє екран мультимедіа сусіда, як очі водія відволікаються від дороги на сторонній контент.
800 вольт, водень та процесорний блок Heart of Joy
Інженерна платформа G65 відрізняється безпрецедентною гнучкістю і підтримує відразу п'ять типів силових установок: класичний ДВС, м'які і гібриди, що підключаються, повністю електричний привід і водневу систему, вихід якої намічений на 2028 рік. У європейській моторній гамі збережеться шестициліндровий дизель потужністю 313 л. (230 кВт) із показовою витратою 7,0–7,3 л на сотню.
Флагманський електромобіль iX5 60 xDrive комплектується тяговим акумулятором ємністю 141 кВт·год, що забезпечує значний запас ходу до 845 км за циклом WLTP. Високовольтна 800-вольтова платформа дозволила підняти пікову потужність швидкої зарядки до 460 кВт: поповнення енергії з 10 до 80% займає всього 23 хвилини. Координацію шасі, векторизації тяги та роботи електромоторів інженери довірили новому центральному обчислювальному блоку Heart of Joy, який обробляє динамічні телеметричні параметри в десять разів швидше за системи попереднього покоління.
Старт виробництва та цінове позиціонування
Серійне складання нового BMW X5 G65 стартує в серпні 2026 року на американському підприємстві бренду в Спартанбурзі, а перші товарні машини прибудуть до салонів дилерів на початку 2027 року. Враховуючи масштаб впроваджених технологій та нову архітектуру, базова вартість гарантовано перевищить цінник поточної моделі, що стартує з позначки $101 000.