Електричний кросовер BMW iX5 60 xDrive у новому дизайні. Джерело: Bimmerfile
BMW розгортає повномасштабну трансформацію свого культового X5 — кросовера марки, що найбільше продається. П'яте покоління (G65) – це не просто оновлення, а повний переворот у філософії машини. Баварці відкинули консервативний підхід і створили кросовер, який виглядає, як зійшов з виставки концептів Neue Klasse. Головна новина: вперше в історії лінійки з'являється повноцінний електромобіль iX5, що важить майже три тонни.
Коли кілограми важливіші за естетику: вага як символ століття батарей
Якщо говорити прямо, новий X5 став важчим. Базовий бензиновий варіант тягне на 2365 кг, але це ніщо порівняно з електричним iX5 60 xDrive – неймовірні 2900 кг. Це не результат невдалої дієти, а ціна за гігантський акумулятор на 141 кВт·год та преміальну шумоізоляцію. Кросовер виріс на 55 мм у довжину, але його справжні розміри вимірюються тепер не в міліметрах, а в кіловат-годинах енергії під підлогою.
Дизайн: кінець ери легендарних двостулкових дверей
Екстер'єр повністю переписаний. Вузькі світлодіодні фари з подвійними X — нова візуальна ідентифікація бренду. Цікава деталь: денні ходові вогні можна перемикати на жовтий колір, посилання до класики підрозділу M. Але справжній шок — у багажнику.
Новий дизайн передньої частини BMW iX5. Фото: BMW
BMW відмовилася від своєї візитної картки – знаменитих двосекційних дверей багажника, які служили не лише функціональністю, а й символом марки. Тепер це єдина панель, що відкривається нагору. Аргумент баварців: краще аеродинаміка. Реальність: пікніки на нижній стулці сягають історії.
Дверні ручки зникли у звичному вигляді – їх замінили металеві крильця на стійках кузова. Відкриття можливе кнопкою, смартфоном або брелоком. Мінімалізм інженерів BMW явно вийшов із-під контролю.
Салон: космічний кораблик на базі сланцю
Інтер'єр виглядає як кабіна із науково-фантастичного фільму. Головний герой – 17.9-дюймовий центральний дисплей, але це лише початок. Панорамний екран Panoramic iDrive розтягнувся під лобовим склом, а передній пасажир отримує свій 14.6-дюймовий екран. Три екрани, щоб не було нудно.
Силует нового X5 став обтічнішим. Фото: BMW
Матеріали обробки дивують: крім Alcantara та скла, тут використовується натуральний сланець. ІІ-асистент не просто змінює підсвічування — він веде розмову, відповідає на запитання та працює повноцінним компаньйоном водія. Цифровий мінімалізм зустрівся із природними матеріалами в центрі салону.
Потрійна силова лінійка: від традиції до революції
BMW не поспішає розлучатися з минулим, запропонувавши вибір для різних споживачів:
Бензиновий X5 40 xDrive: Трилітрова турбошістка видає 400 к.с., розгін до 100 км/год - за 5.1 секунди. Традиційний вибір для консервативних покупців
Гібридний X5 50e: 489 к.с. загальної потужності та електричний запас ходу в 71 км. за рахунок батареї на 26.5 кВт·год. Компроміс для міста та траси одночасно.
Електричний iX5 60 xDrive Перший повний електромобіль в історії сімейства X5. Два двигуни розвивають 578 к.с., батарея ємністю 141 кВт · год з циліндричними осередками шостого покоління забезпечує запас ходу 845 км WLTP. Це не просто нова машина, це зміна парадигми.
Салон з панорамним дисплеєм та оздобленням сланцем. Фото: BMW
Заряджання як у чорному ящику: 22 хвилини до 80%
800-вольтна архітектура iX5 60 xDrive підтримує заряджання потужністю до 460 кВт. Це означає заповнення заряду з 10 до 80% за 22 хвилини - достатньо часу на швидку каву, поки машина ловить електрони.
Коли з'явиться у продажу і що далі
Продаж стартує наприкінці 2026 року, спочатку з бензиновими версіями. Гібриди та електромобілі підуть пізніше. А 2028 року BMW обіцяє версію на водні — за умови, що на той час воднева інфраструктура перестане бути екзотикою.
Конкуренція не спить. Audi вже готує повністю електричний A4, обіцяючи покласти край «пластиковому блиску» у салонах конкурентів. Епоха важкоатлетів - це епоха електрифікації, де кілограми батарей стають ціннішими за грами зайвої ваги.