Цінова війна на китайському ринку електромобілів виходить на новий виток. Компанія BYD офіційно презентувала серійну лінійку Formula S під суббрендом Fang Cheng Bao, відкрито націлившись на аудиторію Tesla Model 3. Новинка дебютувала відразу в двох кузовних рішеннях - класичний седан і спортивний універсал шутинг-брейк (Formula S GT) - запропонувавши покупцям рекордні ціни.
Ціновий демпінг: як BYD переграла Tesla та власні прогнози
Головним сюрпризом презентації стала агресивна цінова політика. Стартову комплектацію Formula S оцінено в 189 900 юанів (близько 1,19 млн грн). Для порівняння, базова задньопривідна Tesla Model 3 у Піднебесній продається від 235 500 юанів (близько 1,475 млн грн). Більше того, фінальний прайс виявився на 17,4% (або 40 100 юанів) нижчим від прогнозного діапазону в 230 000–280 000 юанів, оголошеного брендом на етапі збору передзамовлень.
Перевага китайської платформи зберігається і в категорії «дальнобійних» версій: модифікація Formula S Long Range RWD із запасом ходу 900 км за циклом CLTC коштує 209 900 юанів, тоді як порівнянна Tesla Model 3 Long Range RWD обійдеться в 2 млн грн), забезпечуючи при цьому лише 830 км. пробігу.
| Модель / Комплектація | привід | Вартість | ємність батареї | Запас ходу (CLTC) |
|---|---|---|---|---|
| Формула S | RWD | ¥ 189 | 76,7 кВт · год | 750 км |
| Formula S Long Range | RWD | ¥ 209 | 92,1 кВт · год | 900 км |
| Формула S | AWD | ¥ 229 | 92,1 кВт · год | 730 км |
| Formula S GT | RWD | ¥ 219 | 92,1 кВт · год | 850 км |
| Formula S GT | AWD | ¥ 239 | 92,1 кВт · год | 730 км |
Надшвидка зарядка Blade Battery та флагманська міць
Технічна складова сімейства Formula S визначає нові стандарти індустрії. Лінійка побудована на базі акумуляторів Blade Battery другого покоління за допомогою технології екстремальної зарядки flash charging. Результати вражають: поповнення енергії з 10% до 70% займає всього 5 хвилин, а діапазон від 10% до 97% акумулятор набирає за рекордні 9 хвилин – показник, що практично нівелює різницю в часі між зарядкою електрокара та заправкою бензинового авто.
Залежно від конфігурації силова установка видає:
- Задні приводні версії: 329 к.с. (245 кВт) чи 402 к.с. (300 кВт);
- Повнопривідні флагмани: сумарна віддача 657 л.с. (490 кВт).
Контроль над дорогою забезпечує фірмове сімейство адаптивних підвісок: базові машини обладнані системою DiSus-C, а просунуті модифікації пропонують вибір між DiSus-A і DiSus-M. Безпека та навігацію бере на себе комплекс асистентів God's Eye B з лідером, розрахований на автономне пілотування як на швидкісних магістралях, так і у складному міському потоці.
Аеродинаміка та модульний інтер'єр
Обидві модифікації використовують загальний «візок» з колісною базою 2960 мм. Інженерам вдалося досягти відмінних аеродинамічних показників: коефіцієнт лобового опору (Cd) седана становить 0,22, тоді як практичного шутинг-брейка GT він дорівнює 0,25.
Салонний простір орієнтований на максимальну варіативність та комфорт преміум-класу. Бортове обладнання включає:
- Проекційний дисплей доповненої реальності (AR-HUD) діагоналлю 26 дюймів;
- Пасажирське сидіння з ефектом "нульової гравітації";
- Аудіосистему найвищого класу від французького акустичного бренду Devialet;
- Вбудований термобокс-холодильник об'ємом 6,9 л;
- Атмосферне 128-кольорове контурне підсвічування.
Інтер'єр отримав модульну архітектуру: спеціальні вузли кріплення дозволяють власнику кастомізувати панель, додаючи механічні клавіші, тримачі під гаджети і навіть систему караоке.
Ринкові перспективи
Суббренд Fang Cheng Bao, який займає п'яте місце в портфелі BYD (поряд з Denza, Yangwang, Dynasty та Ocean), раніше фокусувався на утилітарних SUV (Bao 5, Bao 8) та сімейних автомобілях Tai. Вихід Formula S знаменує експансію марки у висококонкурентний легковий сегмент, де Tesla Model 3 зараз зазнає складнощів — у тому числі через репутаційні втрати після відкликальних кампаній, пов'язаних із дверними замками.
Плани глобального релізу Formula S поки що не розкриті, проте ймовірність міжнародної експансії вкрай висока: бренд уже просуває модель Ti 7 на ринках Великої Британії та ЄС.