В то время как глобальный модельный ряд Mazda все еще ассоциируется с традиционной механикой и бензиновыми моторами, китайское подразделение марки совершает технологический рывок. На автосалоне в Чэнду (Chengdu Auto Show) 2026 года компания презентовала рестайлинг электрического кроссовера Mazda CX-6e. Главный апгрейд — интеграция продвинутого оптического дальномера LiDAR на крыше, превращающего модель в полноценный беспилотник уровня L2.
Лидар и автономность: на что способен новый комплекс NOA
Обновленная система навигационного автопилота (Navigation-on-Autopilot, NOA) опирается на внушительный массив датчиков. В тандеме с LiDAR работают 3 миллиметровых радара, 11 внешних камер и 12 ультразвуковых сенсоров. Вычислительный блок способен отрабатывать более 200 типовых дорожных сценариев.
В условиях городского трафика (с ограничением скорости ассистента до 80 км/ч) электрокар способен самостоятельно проходить сложные перекрестки, преодолевать круговое движение и выполнять автоматические развороты. На скоростных шоссе система действует на скорости до 130 км/ч, уверенно перестраиваясь для обгона тихоходов, съезжая на развязки и направляя машину в зоны отдыха. Для комфорта водителя предусмотрены функции удаленной парковки со смартфона и запоминание регулярных парковочных маршрутов.
Интерьер будущего и совместная архитектура EPA1
Кроссовер разработан совместно с китайским автогигантом Changan и делит модульную платформу EPA1 с моделью Deepal S07. Длина кузова составляет 4850 мм, а продуманная аэродинамика с девятью воздуховодными каналами в капоте и бамперах обеспечила коэффициент сопротивления Cd 0.258 — показатель на уровне Xpeng G9, хотя и уступающий седану Xiaomi YU7.
Салон полностью отошел от консервативных японских традиций: физические переключатели уступили место единой 26.45-дюймовой панели с разрешением 5K, растянувшейся до переднего пассажира. Проекционный дисплей базово предлагает диагональ 50 дюймов, а в качестве опции доступна гигантская 100-дюймовая проекция дополненной реальности (AR-HUD).
Две силовые установки: чистый EV и практичный EREV
Покупателям доступны два типа силовых агрегатов:
- Чистый электромобиль (EV): заднеприводная модификация мощностью 190 кВт (255 л.с.) с аккумулятором CALB емкостью 77.94 кВт/ч. Запас хода достигает 600 км (CLTC), а поддержка протокола зарядки 3C позволяет восполнить батарею с 30% до 80% за рекордные 15 минут.
- Последовательный гибрид (EREV): 1.5-литровый бензиновый двигатель-генератор на 72 кВт (97 л.с.) подпитывает батарею CATL емкостью 31.73 кВт/ч. Исключительно на электричестве гибрид проезжает до 200 км, сохраняя при этом неограниченный запас хода на бензине.
Ценообразование и рыночные перспективы
Базовые комплектации CX-6e без лидара стартуют от $17 600 (около 730 000 грн), а топовые версии оцениваются в $24 500 (1 017 000 грн). Модификации с установленным модулем LiDAR обойдутся минимум в $23 800 (988 000 грн).
Стратегия глубокой локализации и интеграции китайского софта приносит плоды: только за июль 2026 года в КНР было реализовано почти 3 000 кроссоверов CX-6e. Mazda стала редким примером глобального бренда, сумевшего переломить тренд и продавать больше электрифицированных машин, чем традиционных моделей с ДВС.