Гонка электрических вооружений постепенно смещается от наращивания емкости батарей к бескомпромиссной энергоэффективности. Инженеры Volkswagen наглядно продемонстрировали этот сдвиг, представив концептуальное электрокупе Ефективність місії. Автомобиль установил сразу три мировых рекорда, показав выдающийся коэффициент аэродинамического сопротивления Cd всего 0,158 и фантастический расход энергии в 6,48 кВт·ч на 100 км в идеальных условиях.
Volkswagen Mission Efficiency, вид сбоку. Источник: Volkswagen
Реальный тест-драйв: из Вольфсбурга в Вену с одной зарядкой
Свои лабораторные расчеты немецкий автогигант оперативно подтвердил боевым пробегом по дорогам общего пользования. Прототип преодолел сложный маршрут протяженностью 1278,36 км, стартовав из Вольфсбурга и проехав через Познань и Оломоуц вплоть до Вены. Средняя скорость передвижения составила 67,72 км/ч, а на свободных участках электрокар разгонялся до 138 км/ч.
Итоги заезда впечатляют: чистый дорожный расход составил 6,89 кВт·ч на 100 км (или 7,51 кВт·ч/100 км с учетом потерь зарядной станции). При этом скромный аккумулятор емкостью 54,9 кВт·ч на протяжении полутора тысяч километров пришлось подключать к розетке всего один раз. Финишную черту в столице Австрии купе пересекло с остаточным запасом хода в 164 км.
Серийные компоненты вместо космических технологий
Главное отличие Mission Efficiency от легендарного дизельного предшественника Volkswagen XL1 (выпущенного в 2014–2016 годах крошечным тиражом в 200 штук) — реалистичность конструкции. Новинка не полагается на экзотические ультрадорогие материалы, а базируется на стандартной переднеприводной архитектуре MEB+, которая ляжет в основу будущих массовых моделей ID. Polo и ID. Cross.
В движение машину приводит штатный электромотор мощностью 99 кВт (135 л.с.), питающийся от серийной батареи. Габариты купе вполне утилитарны: длина кузова равна 4775 мм при высоте 1392 мм. При этом инженеры сохранили посадочную формулу 2+2 и просторный багажник объемом 481 литр, доказав, что радикальная обтекаемость не требует жертв со стороны комфорта.
Инженерные нюансы: солнечные панели и уникальная резина
Феноменальные показатели складываются из суммы продуманных деталей:
- Солнечная генерация: В крышу и заднее стекло интегрированы фотоэлектрические элементы суммарной мощностью 370 Вт. В ясную погоду они способны обеспечить купе до 30 км дополнительного суточного пробега.
- Специальные шины: Совместно с Continental были разработаны покрышки на базе EcoContact 7 с рекордно низким сопротивлением качению — всего 4,9 кг на тонну, что сразу на 25% превосходит требования высшего европейского класса А.
Хотя Volkswagen пока не называет точных сроков появления серийного купе и держит проект в статусе технологического демонстратора, ценность Mission Efficiency неоспорима. Немецкий концерн доказал, что переход на аэродинамически выверенные формы и оптимизированную механику способен дать рынку электрокары с огромным запасом хода без необходимости установки тяжелых и дорогих батарей на 100+ кВт·ч.