Гибридный суперкар McLaren Artura Spider. Источник: Jonathan Harper
Эра амбициозного электрифицированного флагмана из Уокинга подходит к неожиданно быстрому финалу. Согласно данным издания Automotive News, британский автопроизводитель планирует окончательно свернуть производство суперкара McLaren Artura уже к 2028 году. Для индустрии экзотических спорткаров шестилетний жизненный цикл — это фактически экстренная отставка, сигнализирующая о том, что архитектура платформы исчерпала свой коммерческий и репутационный потенциал гораздо быстрее, чем рассчитывали инженеры.
Трудности перевода в «цифру»: где споткнулся британский гибрид
На бумаге дебют Artura выглядел как идеальный технологический скачок: совершенно новый 3,0-литровый бензиновый V6 с двойным турбонаддувом инженеры скрестили с компактным осевым электромотором. Модель позиционировали как новую эру марки, соединяющую гоночную динамику и экологическую эффективность. Однако на этапе вывода продукта на рынок McLaren столкнулась с лавиной проблем.
Релиз сопровождался постоянными переносами, и когда в 2022 году первые серийные машины добрались до клиентов, суперкар накрыла волна отзывных кампаний и нареканий на стабильность электроники и силового агрегата. В сегменте, где стоимость входного билета превышает сотни тысяч долларов, покупатели не простили бренду статус «вечной бета-версии». McLaren оказалась в уязвимом положении: разработка платформы потребовала колоссальных инвестиций, но превратить Artura в бестселлер так и не удалось.
Преемник P34 и стратегия «мягкой» замены
Чтобы реабилитироваться перед требовательной аудиторией, компания готовит принципиально новый гибридный суперкар под кодовым обозначением P34. Осознав ошибки прошлого, британцы решили перестраховаться: P34 планируют запустить в продажу параллельно с Artura, продержав обе машины на конвейере вместе около двенадцати месяцев. Такой буферный год необходим инженерам для тонкой калибровки цепочек поставок и окончательного тестирования софта, чтобы исключить технологические сбои, ударившие по репутации предшественника.
Первый взгляд на кроссовер McLaren. Фото: Theophilus Chin | Motor1
Фактор Mumtalakat: курс на SUV и роскошные гран-туреры
Досрочное прощание с Artura вписывается в более масштабную тектоническую смену бизнес-модели. Переход McLaren под полный контроль суверенного инвестиционного фонда Бахрейна Mumtalakat подтолкнул руководство к шагам, которые основатели марки годами отвергали. В разработку запущены принципиально новые для компании форматы:
- Полноразмерный кроссовер (закрытый проект P47), призванный конкурировать с доминирующими Ferrari Purosangue и Lamborghini Urus;
- Роскошный четырехдверный седан сегмента GT, ориентированный на повседневный комфорт без потери суперкаровских характеристик.
Задержка с выходом в сегмент практичного премиума уже стоит британцам драгоценной доли рынка. Пока в Вокинге дорабатывали гибридные узлы для трековых купе, конкуренты успели переписать правила игры. В ближайшие годы планка технологичности взлетит еще выше: готовящийся к выходу электрический Porsche Cayenne 2027 с полностью автономным электроприводом дверей и поддержкой бесконтактной беспроводной зарядки наглядно демонстрирует, с каким уровнем инженерных решений придется соперничать новым бахрейнским проектам McLaren.