Экстерьер нового электрического кроссовера Avatr 07L. Источник: Changan
Когда обновления — это вопрос выживания
Китайский рынок электромобилей живет по жестким правилам: стоять на месте — значит исчезнуть. Суббренд Changan, созданный при поддержке CATL и Huawei, хорошо это понимает. После того как продажи базовой модели Avatr 07 упали на 47,3% в первой половине 2026 года, компания решила не сдаваться. На смену привычному седану приходит Avatr 07L — промежуточный вариант, который должен вернуть потерянных покупателей благодаря более мощным двигателям и передовым системам автоматизации.
Huawei как главное конкурентное преимущество
Главное, что отличает Avatr от толпы конкурентов — это глубокая интеграция технологий гиганта телекоммуникаций. Новая модель 07L полностью это подтверждает. Даже в базовой комплектации Max+ стоимостью 249 900 юаней (36 895$, или примерно 1 513 000 ₴) покупатель получает революционный лидар с разрешением 896 линий, который значительно превосходит датчики у большинства конкурентов по четкости восприятия дорожной ситуации.
К этому добавляются пневматическая подвеска, электроприводные двери и главная фишка — 35,4-дюймовый дисплей, интегрированный прямо в панель под лобовым стеклом. Это уже не просто автомобиль, а передвижной технологический центр.
Экстерьер премиального кроссовера Avatr 07L. Фото: Changan
Базовая версия: 409 л.с. и 725 км пути
Версия Max+ оснащена одним электромотором мощностью 305 кВт (409 л.с.), расположенным на задней оси. Батарея емкостью 89,33 кВт/ч позволяет преодолеть до 725 км по циклу CLTC, хотя реальные результаты окажутся скромнее. Тем не менее, разгон до 100 км/ч за 5,9 секунды для «входного» уровня демонстрирует, что даже базовая Avatr 07L вполне конкурентоспособна.
Ultra: три двигателя, 955 л.с. и зарядка 5C
Для адреналинозависимых водителей существует версия Ultra по цене 279 900 юаней (41 325$, или 1 694 000 ₴). Здесь инженеры развернулись на полную: конфигурация с тремя электромоторами выдает суммарно 712 кВт (955 л.с.). Это позволяет кроссоверу весом более двух тонн разгоняться до 100 км/ч за 3,7 секунды — результат, который может позавидовать многим спортивным автомобилям.
Задняя часть Avatr 07L с монолитером. Фото: Changan
Заряжать такого зверя помогает поддержка стандарта 5C, который предполагает экстремально быструю зарядку. При наличии соответствующей станции пополнение энергии происходит почти мгновенно. Запас хода здесь снизился до 650 км — логичная плата за дикую динамику. Комплектация Ultra также включает 21-дюймовые диски и четырехпоршневые тормоза Brembo от легендарного производителя, что позволит надежно остановить 955 лошадей.
Интерьер с огромным дисплеем Huawei. Фото: Changan
Размеры и дизайн: просто, но эффектно
Avatr 07L сохранила узнаваемый футуристический язык бренда, получив при этом несколько корректив внешности. Длина автомобиля — 4910 мм, ширина — 1980 мм, колесная база в 2990 мм гарантирует максимум пространства для пассажиров. Дизайнеры отказались от пластических излишеств в пользу лаконичности: скрытые дверные ручки и светодиодная полоса сзади составляют минималистичный стиль нового кроссовера.
Полностью электрическая, вскоре — и с удлинителем
В данный момент предпродажи открыты только для чистого BEV-варианта. Однако Министерство промышленности и информационных технологий Китая намекнуло на скорое появление версии EREV с удлинителем хода — это может стать спасением для потребителей, до сих пор опасающихся беспокойства за запас энергии в длительных поездках.
Вопрос лишь в том, достаточно ли будет технологических «фишек» и мощи, чтобы остановить отток покупателей, которые начали активно переходить к конкурентам. В условиях китайского рынка, где каждое обновление может стать маркером выживания или исчезновения, Avatr 07L выглядит серьезным козырем в руках Changan.