Когда в конце девяностых Буркхард Гёшель продвигал концепцию первого BMW X5, консервативный менеджмент компании считал кроссовер предательством драйверской философии бренда. Спустя четверть века именно семейство X5 удерживает финансовую стабильность баварского концерна. Однако к пятой генерации с заводским индексом G65 модель подошла в статусе радикального полигона для инноваций: премьера запланирована на конец 2026 года, и инженеры решили без сожалений отправить на покой культовую физическую шайбу iDrive, кардинально изменив парадигму взаимодействия водителя с автомобилем.
Новый электрический кроссовер BMW iX5 2026. Источник: BMW
Монолитная эстетика и отказ от традиционных ручек
Экстерьер новинки развивает идею «монолитного блока»: кузовные панели получили предельно чистые, нарочито вертикальные плоскости без лишней выштамповки. Фирменные X-образные дневные ходовые огни и светящийся контур решетки радиатора формируют узнаваемый техно-облик. К слову, X-графику в фарах при желании можно деактивировать через интерфейс медиасистемы.
Габариты паркетника практически уложились в привычные рамки сегмента — 4,99 м в длину и 2 м в ширину. Однако ключевой прирост пришелся на колесную базу: она растянулась на 60 мм (до внушительных 3035 мм), гарантируя дополнительное пространство пассажирам и повышенную курсовую устойчивость на магистралях. Главным спорным эргономическим шагом стала ликвидация привычных ручек дверей. Их место заняли миниатюрные аэродинамические сенсорные триггеры на подоконной линии, а отпереть одновременно все створки теперь можно дистанционно со смарт-ключа.
Архитектура Neue Klasse: тактильный сланец и проекция во все стекло
Внутреннее пространство салона заимствует философию линейки Neue Klasse, где на смену россыпи аналоговых клавиш приходит тотальная цифровизация. Главный фокус внимания смещен на проекционную систему BMW Panoramic Vision, транслирующую важную информацию прямо на нижнюю часть ветрового стекла от стойки до стойки. Ее дополняют компактный 3D-экран приборов и центральный 17,9-дюймовый асимметричный тачскрин, сделавшие существование контроллера iDrive бессмысленным.
Вместо тривиального глянцевого пластика центральный тоннель украсили накладками из тончайшего натурального сланца, в толщу которого инкрустированы сенсорные зоны с виброоткликом. Для переднего пассажира предусмотрен персональный дисплей диагональю 14,6 дюйма. Примечательно, что система безопасности включает интеллектуальную камеру контроля взгляда: она автоматически затемняет экран мультимедиа соседа, как только глаза водителя отвлекаются от дороги на сторонний контент.
800 вольт, водород и процессорный блок Heart of Joy
Инженерная платформа G65 отличается беспрецедентной гибкостью и поддерживает сразу пять типов силовых установок: классический ДВС, мягкие и подключаемые гибриды, полностью электрический привод и водородную систему, выход которой намечен на 2028 год. В европейской моторной гамме сохранится шестицилиндровый дизель мощностью 313 л.с. (230 кВт) с показательным расходом 7,0–7,3 л на сотню.
Флагманский электромобиль iX5 60 xDrive комплектуется тяговым аккумулятором емкостью 141 кВт·ч, обеспечивающим внушительный запас хода до 845 км по циклу WLTP. Высоковольтная 800-вольтовая платформа позволила поднять пиковую мощность быстрой зарядки до 460 кВт: восполнение энергии с 10% до 80% занимает всего 23 минуты. Координацию шасси, векторизации тяги и работы электромоторов инженеры доверили новому центральному вычислительному блоку Heart of Joy, который обрабатывает динамические телеметрические параметры в десять раз быстрее систем предыдущего поколения.
Старт производства и ценовое позиционирование
Серийная сборка нового BMW X5 G65 стартует в августе 2026 года на американском предприятии бренда в Спартанбурге, а первые товарные машины прибудут в салоны дилеров в начале 2027 года. Учитывая масштаб внедренных технологий и новую архитектуру, базовая стоимость гарантированно превысит ценник текущей модели, стартующей с отметки $101 000.