Пока европейский автопром переживает период турбулентности и пересматривает планы по электрификации, концерн BYD наращивает технологическое преимущество в премиальном сегменте. Китайский гигант анонсировал полноразмерный люксовый седан Denza Z9S, официальный дебют которого на рынке назначен на 23 сентября 2026 года. Новинка демонстрирует характеристики, заставляющие всерьез напрячься признанных грандов индустрии: феноменальную автономность, шасси спорткара и передовую силовую архитектуру.
Электромобиль Denza Z9S. Источник: CarNewsChina
Рекордная батарея и ураганная динамика
Главным техническим триумфом Denza Z9S стала интеграция аккумулятора Blade Battery второго поколения емкостью 122,496 кВт·ч. По циклу CLTC седан способен преодолеть до 1100 км на одной зарядке — показатель стал новым мировым рекордом среди серийных электромобилей, превзойдя даже родственный универсал Denza Z9 GT.
В основу новинки легла продвинутая платформа «e3». Покупателям предложат две конфигурации силовой установки:
- Заднеприводная версия: один электромотор с отдачей 370 кВт (496 л.с.);
- Флагманский полный привод: три электродвигателя суммарной мощностью 890 кВт (1193 л.с.).
Трехмоторный монстр катапультируется с 0 до 100 км/ч всего за 2,68 секунды. При этом инженеры оснастили модель интеллектуальной пневмоподвеской DiSus-A и полноуправляемым шасси: задние колеса способны подруливать так, что радиус разворота огромного седана сокращается до фантастических 4,75 метра. Дополнительно предусмотрена так называемая «крабовая походка», позволяющая автомобилю смещаться по диагонали.
Инженерия кузова и автономность God’s Eye
Габариты Denza Z9S подчеркивают его представительский статус: 5090 мм в длину, 1980 мм в ширину и 1490 мм в высоту при колесной базе 3025 мм. Силовая структура на 91,1% выполнена из высокопрочных марок стали и алюминиевого сплава, что позволило достичь жесткости на кручение в 45 036 Н·м/град — уровне, сопоставимом с чистокровными трековыми суперкарами.
С точки зрения аэродинамики и практичности купеобразный кузов получил активный электроспойлер на корме и раздельные блоки светотехники. Практичность инженеры тоже не забыли: основной багажник вмещает 470 литров, а под капотом оборудован вместительный 120-литровый франк. За безопасность и автопилотирование отвечает комплекс «God’s Eye B» с лидаром на крыше, способный вести машину по трассе, городским улицам и маневрировать на парковках любой сложности.
Интерьер: цифровой минимализм и роскошь
Салон Z9S встречает высококлассной кожей Nappa, потолком из алькантары/замши и продуманной эргономикой с 44 отсеками под вещи. Среди оригинальных находок — специальная магнитная панель перед передним пассажиром, служащая надежной док-станцией для гаджетов и фирменных аксессуаров. Пассажиры второго ряда получили отдельный цифровой центр управления: в центральный подлокотник интегрирован 7-дюймовый сенсорный экран для настройки климатической зоны, мультимедийного контента и контурной подсветки.
Цены и позиции на рынке
Ценовая политика BYD в очередной раз подчеркивает агрессивное давление на конкурентов. Прием предзаказов уже открыт по следующим тарифам:
- Базовая модификация: 319 800 юаней ($45 700 / ~1 874 000 грн);
- Топовая версия e3 Edition: 389 800 юаней ($55 700 / ~2 284 000 грн).
Сочетание запаса хода за тысячу километров, гиперкаровской динамики и доступной по меркам премиума цены превращает Denza Z9S в одного из сильнейших игроков на глобальном рынке. В то время как традиционные европейские бренды сворачивают смелые проекты — ярким примером чему служит уход со сцены гибридного суперкара McLaren Artura — китайский конгломерат уверенно задает новые стандарты того, каким должен быть современный флагманский электрокар.