В то время как классический рынок автодомов стремится к гигантизму и роскошным многотонным шасси, британское кастом-ателье Wellhouse Leisure продемонстрировало прямо противоположный подход к культуре ванлайфа. Инженеры разработали ультракомпактный кемпер на базе японского микровэна Mitsubishi Delica D:2, доказав, что для полноценных автономных путешествий достаточно сверхмалой площади и продуманной эргономики.
Инженерия пространства: японская база с 1,2-литровым мотором
Основой для проекта послужила Mitsubishi Delica D:2 (перелицованная версия городского хэтчбека Suzuki Solio). Мастера Wellhouse Leisure наладили импорт подержанных автомобилей второго и третьего поколений, выпущенных в период с 2010 по 2020 год. Выбор обусловлен надежностью платформы и ее уникальными габаритами: кузов длиной всего 3710 мм (лишь немногим длиннее регламентированных 3400 мм для кей-каров) оснащается скромным 1,2-литровым бензиновым двигателем, обеспечивающим минимальный расход топлива и легкую маневренность на тесных городских парковках.
Интерьер-трансформер: L-образная кухня и спальное место для одного
Интеграция жилого блока в столь ограниченный объем потребовала миллиметровой точности. Главным технологическим элементом салона стал продуманный L-образный модуль, протянувшийся вдоль борта до двери багажника. Конструкторам удалось разместить:
- рабочую поверхность для готовки со встроенной мойкой;
- компактную одноконфорочную газовую плиту со защитной стеклянной крышкой;
- выдвижной холодильник объемом 20 литров.
Компоновка салона рассчитана на трех пассажиров во время движения. Для ночлега переднее пассажирское и заднее кресла трансформируются в ровную платформу под односпальный матрас длиной 1,8 метра. Это решение позиционирует автомобиль как бескомпромиссный инструмент для одиночных экспедиций.
Подъемная крыша и энергосистема
Чтобы компенсировать тесноту, на крышу установили подъемный механизм типа «поп-топ». В разложенном виде он увеличивает высоту салона до 1,8 метра, позволяя стоять внутри в полный рост. За водительским сиденьем инженеры скрыли портативный туалет, решив базовые санитарные задачи.
Несмотря на компактность, автомобиль получил полноценную электрическую сеть с внешним разъемом питания для кемпингов, а также интегрированный под кухонную консоль автономный отопитель, позволяющий путешествовать в холодный сезон.
Цена и позиционирование
Стоимость готового микрокемпера на базе подержанного донора начинается от 23 000 евро (около 1 058 000 гривен). Проект наглядно демонстрирует глобальный тренд на компактный туризм: вместо покупки массивного фургона пользователи получают функциональный ситикар, который не требует отдельного гаража и готов к поездкам в любой момент.