Суперавтомобиль Cizeta-Moroder V16T белого цвета. Источник: RM Sotheby’s
Проект, рожденный из обиды и музыки диско
На аукционе RM Sotheby’s в Монтерее появилась одна из самых необычных машин в истории автомобилестроения. Cizeta-Moroder V16T шасси 001 оценивается в 1,4-1,8 млн долларов, но цифра в прайс-листе — это лишь половина истории. Настоящая драма разворачивается за этими числами.
Все началось с конфликта. Клаудио Дзамполи, испытатель Lamborghini, переехал в Калифорнию и решил создать машину, которая затмит любой Countach. Деньги на проект нашлись неожиданно: их вложил Джорджо Мородер — легендарный композитор, создатель звука диско и обладатель трех статуэток «Оскара». Именно благодаря финансированию Мородера машина получила двойное имя. «Cizeta» — это просто итальянское произношение инициалов Дзамполи (C.Z.), а позже имя композитора добавилось в честь его роли инвестора.
Правда, это партнерство оказалось недолгим. Мородер покинул проект в 1990 году, и все девять серийных автомобилей стали называться просто Cizeta V16T. Прототип шасси 001 остался единственным официальным носителем имени композитора — и это автоматически сделало его самым ценным в линейке.
Диablo, который был слишком честным для корпоративной Америки
Если бы Chrysler не купил Lamborghini в 1987 году, мир увидел бы совсем другую машину. Дизайн Cizeta-Moroder создал великий Марчелло Гандини — и это был его оригинальный концепт для Lamborghini Diablo, предназначенный на замену Countach.
Проблема в том, что американские менеджеры Chrysler посчитали агрессивные линии чертежей слишком дерзкими. Они решили «причесать» дизайн, смягчить его углы, подогнать под представления о приличном спортивном автомобиле. Оскорбленный Гандини просто отдал свои первоначальные эскизы Дзамполи. Таким образом, Cizeta — это настоящая, неприглаженная Diablo, какой она должна была быть без вмешательства американской корпоративной осторожности.
Первый прототип. Фото: RM Sotheby’s
Шасси 001 отличается от серийных моделей пугающей подборкой деталей: большие боковые воздухозаборники, оригинальная форма зеркал и уникальная архитектура передней панели. Перламутровый кузов в сочетании с ярко-красной кожей салона выглядит как материализованная фантазия дизайнера конца 1980-х, не имеющего под собой никаких ограничений и корпоративных запретов.
16 цилиндров как философское высказывание
Под кузовом скрывается то, что заставляет инженеров потирать виски в недоумении. 6.0-литровый V16 — это не просто двигатель, а по сути два V8 от Lamborghini Urraco, спаянные в монолит. И расположен этот монстр поперечно, что в контексте машины начала 90-х — решение столь же редкое, сколь сложное в реализации.
Поперечно расположенный двигатель V16. Фото: RM Sotheby’s
Выходная мощность — 540 л.с., момент — 540 Нм. На бумаге это выглядит как вполне приличные показатели даже для современного суперкара. Разгон до 100 км/ч занимает около 4,3 секунды, максимальная скорость достигает 327 км/ч. В 1988 году, когда машину официально презентовал Джей Лено под специально написанный трек Мородера «A Car is Born», это была космическая техника. Сегодня эти цифры выглядят менее впечатляюще, но они по-прежнему говорят о серьезности намерений создателей.
Красная кожа и уникальная панель. Фото: RM Sotheby’s
Машина, которая пережила своих создателей
После громкой презентации шасси 001 провел 33 года в частной коллекции Джорджо Мородера. В 2018 году автомобиль прошел полную техническую ревизию и вернулся в боевой строй. Он по-прежнему ездит, по-прежнему рычит шестнадцатью цилиндрами и по-прежнему напоминает о времени, когда инженеры еще осмеливались делать машины исключительно потому, что считали это возможным.
История Cizeta-Moroder V16T — это история о том, что бывает, когда талантливый дизайнер обижается, инженер верит в безумие, а композитор решает инвестировать в стекловолокно и бензин вместо следующего хита. Результат оказался слишком смелым даже для Lamborghini. И в этом вся суть.