Lamborghini Urus SE Performante. Источник: Lamborghini
Когда гибридизация становится избыточностью
Lamborghini представила свой ответ на вопрос, который никто не задавал: может ли пятиместный кроссовер весом 2.5 тонны разгоняться до 312 км/ч и при этом оставаться комфортным семейным транспортом? Встречайте Urus SE Performante — машину, в которой логика двигателя и логика здравого смысла окончательно развелись.
В основе лежит проверенная схема: 4.0-литровый восьмицилиндровый двигатель с двойным турбонаддувом получил помощника в виде синхронного электромотора, встроенного прямо в 8-ступенчатую коробку передач. Результат впечатляет: 812 л.с. и 1000 Нм крутящего момента. Это на 146 лошадей больше, чем предыдущая версия Performante могла похвастаться.
Суммарная мощность 812 л.с. и крутящий момент 1000 Нм. Фото: Lamborghini
Про экологию и про правду
Литий-ионный аккумулятор емкостью 26 кВт/ч позволяет проехать до 60 км в режиме полной электрической тяги. Звучит зеленовато, но давайте будем честны: покупатель Lamborghini не станет медленно крадучись в спальном районе на электрике. Батарея здесь служит не столько благому делу спасения планеты, сколько оптимизации производительности и дополнительного крутящего момента в критические моменты.
Парадокс карбона: как легче стать тяжелее
Добавление батареи значительно утяжелило бы машину, но инженеры нашли выход. Сравнивая с предшественником, им удалось сбросить 32 килограмма веса благодаря экстенсивному использованию карбона и титана.
Интегрированная тормозная система IPB (заимствованная с флагманского Revuelto) избавила машину от 4 кг, а титановая выхлопная система Akrapovic — еще от 10 кг. Остальное — титанические усилия по замене каждого компонента на более легкий аналог.
Дизайн, который давит на асфальт
Внешний вид переработан с явным уклоном на высокоскоростную стабильность. Капот с агрессивным «силовым куполом», раздутые воздухозаборники и развитый задний спойлер — все из углепластика. Это не просто косметика: дифузор рекордных размеров буквально прижимает машину к трассе, улучшая поведение на предельных скоростях по сравнению с обычной Urus SE.
Интерьер в стиле Feel like a Pilot. Фото: Lamborghini
Подвеска, которая думает
Управлять 2.5-тонным монстром помогает пневматическая подвеска AURA с двухкамерными баллонами и двумя клапанами на амортизационной стойке. Эта архитектура достигает впечатляющих результатов:
• Уменьшение крена кузова на 50%
• Снижение вибраций на 25%
• Адаптивный датчик с шестью степенями свободы, предсказывающий поведение авто и мгновенно подстраивающий жесткость амортизаторов
Режим Rally трансформирует SUV в дрифт-машину, используя электронный задний дифференциал. Параллельно с этим тормозная система демонстрирует класс: от 200 км/ч до полной остановки — менее 130 метров. Впечатляет для такой тяжести.
Финансовая реальность
Базовая цена составляет примерно 290 000 EUR (313 000$ или ~12.9 млн гривен). Однако это лишь точка входа. Расширенный список опций и персонализации легко поднимает счет до 320 000 EUR (346 000$ или ~14.2 млн гривен) и выше.
Такие деньги за кроссовер — вопрос не логики, а философии владения. Для целевой аудитории Lamborghini цена Urus SE Performante — просто формальность перед покупкой ультимативного SUV.