Электрический Mercedes-AMG CLA 45 на треке Нюрбургринг. Источник: Mercedes-Benz
Электрический козырь Mercedes: 680 л.с. против суровой реальности
Mercedes-AMG выпустил новый электрический компакт C174, который на первый взгляд выглядит революционным. Три мотора, 500 кВт мощности, 680 л.с. — это почти вдвое больше, чем предыдущие поколения. Новичок обещает разгон до 100 км/ч за 2,7 секунды. По цифрам это должен быть убийца компакт-класса, способный переписать правила электромобилизации в нише спортивных седанов.
Электрический Mercedes-AMG CLA 45 на треке.
Официальный рекорд: 7:32 минуты и множество вопросов
Тест-пилот Кевин Бергер установил время прохождения круга Нюрбургринга за 7:32.070 минуты. Mercedes-AMG позиционирует это как «лучший результат в сегменте». Однако здесь скрывается важный нюанс: компания выбрала очень узкую категорию для своего триумфа.
Когда рекорд — это вопрос определения
Главный конкурент, BMW M2 с пакетом Track Kit, проехал круг на 7 секунд быстрее — за 7:25.068 минуты. И это при том, что «баварка» располагает 200 л.с. меньше и использует старый добрый двигатель внутреннего сгорания. На официальных протоколах сайта nuerburgring.de новый CLA 45 пока записан в категорию прототипов и предсерийных моделей, где он замыкает список.
Mercedes-AMG, похоже, сосредоточилась на категории, где нет конкурентов: «самый быстрый электрический компакт». В этом вакууме лидерство бесспорно, но только потому, что никто другой еще не пытался это доказать.
Вес батареи остается главным врагом на трассе
Цифры на бумаге — это одно, а физика трассы — совсем другое. Электромобили, даже самые мощные, все еще несут на себе огромные батареи, которые делают их тяжелее традиционных спортивных машин. На извилистых трассах вроде Нюрбургринга это становится критическим фактором. Впечатляющие 680 л.с. не полностью компенсируют преимущество более легких машин с ДВС.
Электрическое будущее усложняется
Но BMW не планирует останавливаться. Будущий M3 (ZA0) обещает быть полностью электрическим с четырьмя моторами и технологией M eDrive. Согласно заявлениям главы BMW M Франка ван Миля, электрическая «тройка» должна значительно превзойти бензиновую версию G84 по производительности.
Пока Mercedes-AMG CLA 45 демонстрирует, что электричество может быть быстрым, но для настоящего доминирования в компакт-классе требуется нечто большее, чем просто впечатляющие цифры. Это первый раунд битвы между электрическим будущим и бензиновым прошлым — и пока что победителя определить сложно.