Mercedes-AMG GT SUV, вид спереди в движении. Источник: Mercedes-AMG
Подразделение Mercedes-AMG официально представило свой первый полностью электрический кроссовер GT SUV. Новинка базируется на специально разработанной платформе AMG.EA и будет доступна в трёх полноприводных модификациях, предлагая экстремальную динамику, быструю зарядку и даже симуляцию звука бензиновых двигателей.
Мощность и динамика: от 543 до 1169 л.с.
Модельный ряд открывает версия GT 53, оснащённая двумя электромоторами, которые совокупно выдают 543 л.с. и 800 Н·м крутящего момента. Разгон до 100 км/ч занимает 4,2 секунды, а до 200 км/ч — 14,6 секунды. Автомобиль комплектуется батареей на 106 кВт·ч, обеспечивающей запас хода до 668 км по циклу WLTP. Поддерживается зарядка постоянным током мощностью до 600 кВт.
Mercedes-AMG GT SUV, вид сзади в движении. Фото: Mercedes-AMG
Старшие модификации получили инновационную трёхмоторную компоновку с аксиальным магнитным потоком: один двигатель установлен спереди и два сзади.
- GT 55: Суммарная мощность достигает 816 л.с. и 1860 Н·м. Разгон до 100 км/ч занимает 3,1 секунды, а до 200 км/ч — 9,9 секунды. Для этой версии доступны батареи на 106 кВт·ч (запас хода 585 км) и 128 кВт·ч (запас хода до 700 км). Система зарядки мощностью 710 кВт позволяет пополнить запас энергии на 83 кВт·ч всего за 10 минут. Снаряжённая масса автомобиля составляет 2715 кг.
- GT 63: Флагманская версия располагает 1169 л.с. и 2000 Н·м крутящего момента. Она разгоняется до 100 км/ч за 2,7 секунды и до 200 км/ч за 7,2 секунды. Запас хода аналогичен версии GT 55.
Технологии шасси и тормозные системы
Для обеспечения выдающейся управляемости в версиях GT 55 и GT 63 применена подвеска AMG Active Ride Control+. Она включает трёхкамерные пневмобаллоны, гидравлическую систему стабилизации кренов и систему подруливания задних колёс, способных поворачиваться на угол до 6 градусов. Модели GT 53 и GT 55 оснащаются стальными тормозами, в то время как для топового GT 63 карбоно-керамические тормозные диски входят в стандартную комплектацию.
Задние фары Mercedes-AMG GT SUV крупным планом. Фото: Mercedes-AMG
Интерьер и звуковое сопровождение
Одним из интересных решений стала система AMGFORCE Sport+, которая компенсирует отсутствие традиционного выхлопа. Она транслирует через динамики искусственный звук двигателя: для GT 53 имитируется тембр рядной «шестёрки», а для GT 55 и GT 63 — рычание V8, вдохновлённое купе AMG GT R. Эффект усиливают виртуальные переключения передач и вибромоторы в сиденьях.
В салоне установлен 10,2-дюймовый цифровой приборный щиток, 14-дюймовый сенсорный экран медиасистемы, а также опциональный дисплей аналогичного размера для переднего пассажира. Центральная консоль выполнена из углепластика и содержит физические клавиши, а также три массивные поворотные шайбы для управления чувствительностью педали акселератора, работой шасси и степенью пробуксовки. Для любителей трека предусмотрен пакет AMG Track Pack с телеметрией и проекцией идеальной траектории на лобовое стекло.
Салон Mercedes-AMG GT 63 SUV. Фото: Mercedes-AMG
Цены и доступность
Приём заказов на базовую версию GT 53 в Европе начнётся уже на этой неделе по цене от 113 500 евро (приблизительно 5,73 млн грн). Более мощные модификации GT 55 и GT 63 поступят в продажу с марта по май текущего года, их стоимость будет объявлена позднее.