Немецкий премиум-бренд из Ингольштадта (Ingolstadt) наконец закрывает многолетний пробел в своей спортивной линейке. Спустя десять лет игнорирования ниши между стандартным среднеразмерным кроссовером и ультимативным универсалом RS6, инженеры выкатили на трек первый в истории Audi RS Q5 Sportback. Прототип новинки был замечен во время скоростных испытаний на трассе Нюрбургринг.
Спортивная аэродинамика без бутафории
Шпионские материалы, опубликованные командой Car Spy Media, позволяют детально рассмотреть экстерьер кросс-купе, несмотря на камуфляжную пленку. Главная визуальная победа для энтузиастов — честная выпускная система с парой массивных овальных патрубков, пришедшая на смену раздражающим пластиковым заглушкам, ставшим трендом последних лет.
Кузов автомобиля получил комплексную доработку для оптимизации охлаждения и прижимной силы:
- кардинально увеличенные воздухозаборники в переднем бампере для обдува форсированного двигателя и тормозов;
- выразительный развитый спойлер на кромке багажной двери;
- тестовые белые легкосплавные диски оригинального дизайна.
Audi осталась верна концепции «скрытой агрессии»: силуэт сохранил фамильные пропорции практичного кроссовера, но приобрел хищную осанку, явно намекающую на готовность доминировать в скоростном ряду автобана.
Бензоэлектрический V6: рекордная отдача и цена компромисса
Под капотом прототипа скрывается технологическая основа от грядущего семейства RS 5. Модель станет первым в истории линейки RS подзаряжаемым гибридом (PHEV) на платформе PPC (Premium Platform Combustion). В основе силовой архитектуры лежит 2,9-литровый бензиновый V6 с двойным турбонаддувом, спаренный с электромотором, который интегрирован непосредственно в восьмиступенчатую автоматическую трансмиссию tiptronic.
Характеристики впечатляют даже на бумаге:
- Пиковая мощность: 639 л.с.;
- Крутящий момент: 825 Нм.
По чистым показателям новинка превосходит даже флагманский RS6 Performance. Однако платой за экологический компромисс и электрический довесок станет снаряженная масса. Если соплатформенный RS 5 Avant весит 2370 кг, то центр тяжести и габариты высокого купеобразного кроссовера доведут стрелку весов примерно до 2,4–2,5 тонны. Немецким программистам и инженерам по шасси придется совершить цифровое чудо, чтобы заставить такой тяжелый снаряд управляться в духе классических моделей RS.
Сроки выхода на рынок
Официальный анонс семейства намечен на 2027 год. Ожидается, что спортивное купе Sportback дебютирует синхронно с классическим универсальным кузовом RS Q5. Для платформы PPC этот проект станет лебединой песней эпохи ДВС перед необратимым переходом спортивного подразделения Audi на полностью электрические рельсы.