Smart #2. Источник: Smart
Мировая автоиндустрия захвачена лихорадкой мегаполиса: каждый второй электромобиль — это трехметровый кроссовер, для которого парковочное место становится стратегической задачей. На этом фоне немецко-китайская компания Smart решила поступить радикально: вспомнить, зачем вообще существует бренд, и спроектировать машину, которая реально влезет в европейский двор.
Результат этого переосмысления — Smart #2, новинка, которая должна стать идеологическим преемником культовой серии Fortwo. Предсерийные экземпляры сейчас проходят финальные дорожные испытания, и если все идет по плану, премьера произойдет на Парижском автосалоне в октябре 2026 года. Инженеры буквально «наматывают» километры на трассах и полигонах, доводя до совершенства каждый элемент.
Почему компактность — это новый тренд для Smart
Совместное предприятие Mercedes-Benz AG и Zhejiang Geely Holding Group столкнулось с неудобной реальностью: электрические кроссоверы Smart, хоть и набирают обороты, не доминируют на рынке. По данным China EV DataTracker, в июне 2026 года регистрации выглядели скромно:
- Smart #1 — 988 единиц (явный лидер линейки)
- Smart #5 — 434 единицы
- Smart #6 — 198 единиц
- Smart #3 — 177 единиц
Цифры красноречивы: большие кроссоверы не срабатывают стратегически. Между тем, потребители, которые помнят оригинальный Smart — маневренный, остроумный и буквально помещающийся в левый карман — постоянно жалуются на потерю идентичности бренда. Smart #2 должен это исправить.
Архитектура на новом уровне
Новичок построен на свежей платформе Electric Compact Architecture (ECA) и сохраняет классическую двухместную компоновку, которая стала синонимом бренда. Главное инженерное решение остается неизменным: колеса максимально отодвинуты к углам кузова, создавая ощущение просторного салона при компактных внешних габаритах.
Прототип Smart #2. Фото: Smart
Что скрывают предсерийные прототипы
Ян Цзюнь, технический директор Smart Global, раскрыл текущие приоритеты испытаний: инженеры работают над чувствительностью рулевого управления, жесткостью несущей конструкции и подавлением шумов и вибраций (NVH). Это означает, что до официального раскрытия финальных характеристик еще далеко, но концептуальные данные дают четкое представление о том, что ожидает покупатели:
Батарея и энергетика:
- Емкость: 35.7 кВт⋅ч
- Запас хода: около 300 км по стандарту WLTP
- Скоростная зарядка: от 10% до 80% за 20 минут
Управляемость и безопасность:
- Радиус разворота: 6.95 м (компактность в действии)
- Привод: задний
- Структура безопасности: новое поколение капсулы Tridion
Генеральный директор Тун Сянбей (Tong Xiangbei) ранее высказывал амбициозную цель в 400 км по китайскому циклу CLTC, однако это скорее руководственное желание, чем гарантированный результат. Разница в стандартах тестирования (WLTP против CLTC) объясняет расхождение в цифрах.
Программа валидации предназначена для оценки безопасности автомобиля, стабильности вождения и утонченности салона перед тем, как модель пойдет в серию.
— Ян Цзюнь, CTO Smart Global
Почему это имеет значение прямо сейчас
Smart #2 — это не просто новая модель, это сигнал рынку о переоценке ценностей. В эпоху, когда электрические кроссоверы занимают больше места на парковках, чем бензиновые внедорожники 90-х, мини-электрокар звучит как отказ от логики потребления.
Но это как раз то, что нужно городам. Это то, что ждут владельцы небольших гаражей. И это то, что может вернуть Smart статус бренда мастера компактности и городской мобильности.
Осень 2026 года покажет, насколько серьезно немецко-китайская компания настроена на возрождение. Но уже сейчас очевидно: Smart вспомнил, кто он такой. И это может стать началом нового эпоса для гибриде инноваций Mercedes-Benz и китайского инженерного мастерства.
Справка: Подобную стратегию возврата к корням выбирают и другие производители. Недавно стало известно, что Audi готовит электрический возврат культовой модели A2 с узнаваемым дизайном.