Subaru Trailseeker во время движения по грунтовой дороге. Источник: Subaru
Subaru провела первые испытания нового прототипа электромобиля на полигоне к северу от Токио. Продемонстрированный тестовый мул, выполненный в модифицированном кузове Outback, подтверждает отказ компании от использования инженерных решений Toyota для будущих батарейных моделей и намерение разрабатывать их на собственной платформе.
Двухмоторная силовая установка и динамика
Прототип оснащен двухмоторной полноприводной силовой установкой, развивающей общую мощность около 517 л.с. Передняя ось приводится в движение электрическим модулем Aisin мощностью 150 кВт (204 л.с.), а задняя — агрегатом на 230 кВт (313 л.с.). Такая конфигурация, по заявлению Subaru, позволяет автомобилю разгоняться до 100 км/ч менее чем за четыре секунды.
Новая архитектура и аккумуляторная система
В основе прототипа лежит новая специализированная платформа для электромобилей, которая, по утверждению Subaru, примерно на 100 кг легче текущих архитектур марки. Аккумуляторный блок состоит из приблизительно 4000 цилиндрических элементов, поставляемых Panasonic Energy. При этом сам блок стал примерно на четверть легче по сравнению с предыдущими батареями Subaru. Инженеры также разработали интегрированный блок управления, объединяющий контроль над двигателями, батареей и программным обеспечением, с поддержкой беспроводных обновлений.
Дальнейшие перспективы
Компания пока не раскрывает точные данные о емкости батареи, скорости зарядки и запасе хода, однако заявила о цели достичь энергетической плотности примерно на 20% выше среднеотраслевого уровня. Использование кузова Outback было обусловлено необходимостью маскировки агрегатов и не означает появления серийного универсала на этой платформе. Subaru ожидает, что часть продемонстрированных технологий будет внедрена в серийные электромобили ориентировочно с 2029 года.