Компания Audi отложила запуск полностью электрического седана A4 примерно на один год, теперь его выход ожидается не ранее 2029 года. Об этом сообщил издание Autocar со ссылкой на инсайдерские данные из компании. Изначально серийное производство электрического A4 планировалось начать на заводе Audi в Ингольштадте уже в 2028 году.
Новый электромобиль призван стать прямым конкурентом таким моделям, как BMW i3, Mercedes-Benz C-Class EV и Tesla Model 3. Из-за переноса сроков у Audi возникает временной пробел в ключевом сегменте электрических седанов.
Audi TT Sportback Concept. Источник: Audi
Проблемы с платформой Volkswagen Group SSP
В основе будущего Audi A4 E-tron должна лежать перспективная архитектура Volkswagen Group Scalable Systems Platform (SSP). Эта 800-вольтовая платформа была анонсирована концерном в 2021 году как универсальное решение, призванное заменить существующие MEB, PPE, а также ряд платформ для автомобилей с двигателями внутреннего сгорания. Первоначально старт производства первых моделей на базе SSP был намечен на 2026 год, однако на данный момент ни одна серийная модель на этой платформе не выпущена.
Audi A4 с двигателем внутреннего сгорания, нынешнее поколение. Фото: Autocar
Основной причиной задержек с внедрением платформы SSP называются давние и системные проблемы с программным обеспечением, разрабатываемым Cariad — внутренним софтверным подразделением Volkswagen Group.
Особенности салона и бортовой электросистемы Audi A4 E-tron
По инсайдерской информации, Audi внесла существенные изменения в архитектуру платформы SSP для своей версии седана. Целью этих модификаций является воссоздание привычной для модели A4 компоновки, посадки водителя и пассажиров, а также пропорций салона. В числе заявленных изменений — создание отдельных ниш для ног передних и задних пассажиров, что отличается от полностью плоского пола, характерного для многих современных электромобилей. Также, по неофициальным данным, Audi A4 E-tron будет оснащен 48-вольтовой бортовой электросистемой вместо первоначально запланированной 12-вольтовой.
Подобные запросы на кастомизацию усложняют платформу в период, когда Volkswagen Group стремится к максимальному сокращению количества общих компонентов между своими брендами. Для некоторых будущих моделей, предназначенных для рынков за пределами Китая, концерн уже обратился к Rivian за элементами электронной архитектуры и программного обеспечения. Для китайского рынка Volkswagen Group использует архитектуру CEA, которая также может быть экспортирована на другие рынки. Электрический Audi A4 должен стать наследником текущего поколения Audi A4 с ДВС, которое в своей последней итерации получило название Audi A5.