Автосміттєзвалище. Джерело: AI
Нова ера автомобільного ресайклінгу
Євросоюз вжив радикальних заходів для боротьби з екологічними наслідками утилізації автомобілів. Із запровадженням Регламенту (ЄС) 2026/1738 набувають чинності нові правила, які зобов'язують автовиробників враховувати принципи циркулярної економіки на етапі проектування машин. Головна мета — скоротити кількість автомотлоху, який часто опиняється на нелегальних звалищах або експортується за межі ЄС під виглядом автомобілів, що були у використанні.
Цифровий паспорт та нові стандарти переробки
З 1 вересня 2032 року кожен новий транспортний засіб у ЄС отримає Цифровий паспорт циркулярності. Цей документ міститиме інформацію про склад матеріалів, інструкції з демонтажу та перелік використаних речовин. Такий захід спростить процес переробки та ремонту, усунувши цифрові бар'єри, які сьогодні заважають використовувати вживані запчастини.
Крім того, регламент встановлює суворі вимоги до переробки: нові автомобілі мають бути придатними для повторного використання чи переробки на 85% своєї маси. З урахуванням відновлення енергії цей показник сягає 95%. Також вводяться квоти на використання вторинної сировини: з 2032 року щонайменше 15% пластику в нових моделях має бути переробленим, а до 2036 року ця цифра збільшиться до 25%.
Кінець епохи «зомбі-мобілів»
Нові правила чітко визначають, що вважати автомотлохом. Якщо автомобіль розібраний на частини, згорів, був затоплений вище рівня панелі приладів або має незворотні пошкодження силової структури, він офіційно визнається, що вийшов з експлуатації. З вересня 2031 року митники використовуватимуть систему MOVE-HUB для автоматичної перевірки статусу авто, що унеможливить експорт таких машин.
Розширена відповідальність виробників
Регламент посилює принцип розширеної відповідальності виробника (EPR). Тепер автовиробники зобов'язані фінансувати мережі збору та переробки, навіть якщо власників старих транспортних засобів знайти неможливо. Це важливий крок до того, щоб автомобілі не перетворювалися на вічне сміття на узбіччях доріг.
Цікаво, що на тлі нових правил деякі бренди нагадують про культурну цінність автомобілів. Наприклад, BMW організувала експозицію всіх своїх арт-карів, наголошуючи, що навіть залізо може бути об'єктом мистецтва перед тим, як стати сировиною для переробки.