Сенсационная новость сотрясла мир автоспорта: Ford официально заявил о своем полномасштабном возвращении в Чемпионат мира по ралли (WRC) в качестве заводской команды. Этот шаг знаменует собой окончание более чем десятилетнего перерыва и открывает новую главу в богатой истории бренда на раллийных трассах. Что стоит за этим решением и как оно изменит ландшафт мирового ралли?
Ford Puma Rally1 команды M-Sport в прыжке на этапе WRC. Источник: Ford
Первый этап возвращения запланирован на 2028 год, когда Ford совместно с давним партнером M-Sport возродит модель Fiesta для временного участия. Однако настоящим заявлением станет 2029 год – именно тогда на трассы выйдет абсолютно новый, специально разработанный раллийный автомобиль Ford. Это не просто обновление, это стратегическое решение, продиктованное как амбициями бренда, так и грядущими изменениями в регламенте WRC.
Ford Puma Rally1 на трассе ралли перед зрителями. Фото: Ford
Регламент 2027-2029: Доступность и Экологичность
Возвращение Ford идеально совпадает с периодом значительных перемен в правилах WRC, которые призваны сделать чемпионат более доступным и технологически продвинутым. С 2027 года вступает в силу новый регламент, ограничивающий стоимость одного автомобиля до 345 000 евро (около 390 000 долларов). Это значительное снижение затрат призвано привлечь новых производителей и сделать участие в чемпионате более экономически обоснованным.
Еще одно ключевое изменение – обязательное использование трубчатой пространственной рамы для повышения безопасности. Но по-настоящему революционные изменения придут в 2029 году. С этого момента регламент позволит командам использовать как гибридные, так и полностью электрические силовые установки. Это открывает широкие возможности для инноваций и соответствует глобальному тренду на электрификацию в автоиндустрии. Производители также получат большую свободу в выборе кузовов: от традиционных хэтчбеков до популярных кроссоверов, что может значительно расширить визуальное разнообразие на трассах.
Классический Ford RS200 на раллийной трассе. Фото: Ford
Исторический Фундамент и Будущие Амбиции
Ford – не новичок в WRC. Бренд участвовал в чемпионате с самого его основания в 1978 году и до 2012 года, накопив впечатляющую историю побед. Золотой век пришелся на 1979 год, когда Бьорн Вальдегард на легендарном Ford Escort Mk2 RS1800 принес команде двойной титул – как среди пилотов, так и среди производителей. Середина 2000-х также ознаменовалась успехом, когда Focus RS WRC дважды подряд, в 2006 и 2007 годах, завоевал Кубок производителей. Хотя после 2012 года Ford не имел полноценной заводской программы, его партнеры, такие как M-Sport, продолжали выступать, и даже Fiesta WRC принесла два титула в 2017 году, пусть и формально под флагом M-Sport, а не самого Ford.
Ford Escort Mk2 RS1800 времен побед 1979 года. Фото: Ford
Автоспорт как Ключевая Стратегия Развития
Возвращение в WRC – это лишь часть гораздо более широкой стратегии Ford по усилению своего присутствия в мировом автоспорте. В то же время компания активно развивает несколько направлений:
- Поставка гибридных двигателей для команды Red Bull в Формуле-1.
- Разработка гиперкара для Чемпионата мира по выносливости (WEC).
- Представление мощного Raptor T1+ для ралли Дакар.
- Участие Mustang в IMSA, GT-гонках и NASCAR.
Это масштабное возвращение в ралли символично совпало с празднованием 125-летия автоспортивной истории Ford, подчеркивая глубокие корни и приверженность бренда к гоночным традициям.
Ford Focus RS WRC середины 2000-х в заносе. Фото: Ford
Пока что Ford сохраняет интригу относительно того, насколько новая машина 2029 года будет электрической или гибридной, а также не раскрывает, на какой модели она будет базироваться. Очевидно одно: полноценное возвращение под собственным флагом, а не через партнерские соглашения, будет окончательным подтверждением серьезности намерений Ford вновь доминировать на раллийных трассах. Мир автоспорта замер в ожидании – грядет новая эра ралли, и Ford готов быть в авангарде.