Електрифікація позашляхового сегмента довгий час упиралася у зрозумілу інженерну дилему: як поєднати складну високовольтну електроніку з екстремальними умовами бездоріжжя, бродами та перегрівом на затяжних підйомах. Спільне підприємство Geely і Renault - альянс Horse Powertrain - запропонувало несподівано безкомпромісну відповідь, представивши інноваційну дволітрову ДВС Horse B20, створену спеціально для суворих умов експлуатації у складі гібридних силових установок.
IPX8 під капотом: подолання броду до 1,1 метра
Головним технічним проривом інженерів стала сертифікація вузлів за стандартом IPX8 - специфікації, звичною швидше для флагманських смартфонів, ніж автомобільних двигунів внутрішнього згоряння. Всі критичні датчики, роз'єми та електроніка B20, що управляє, отримали повну герметизацію, що дозволяє автомобілю форсувати водні перешкоди глибиною до 1,1 метра без ризику короткого замикання або фатального збою сенсорів.
Більше того, система управління постійно аналізує зовнішнє середовище: у момент занурення алгоритми моментально калібрують відгук на педаль акселератора і лімітують вихідну потужність, виключаючи гідроудари та пошкодження допоміжних систем ще до того, як навантаження стане критичним.
Інженерна термодинаміка: 48,4% теплового ККД
Крім вражаючої живучості B20 демонструє показники ефективності, недосяжні для більшості традиційних моторів. При скромній сухій масі в 130 кг дволітровий чотирициліндровий турбоагрегат розвиває потужність від 140 до 185 кВт (190-252 к.с.) і момент, що крутить, в діапазоні 300-380 Нм. У цьому його термічний ККД становить феноменальні 48,4% (порівняно, середній показник у промисловості коливається біля позначки 40%).
Такої віддачі розробники досягли комплексу заходів:
- переведенням робочого процесу на цикл Міллера;
- використанням форсунок надвисокого тиску;
- оптимізацією вихору у впускних каналах і реалізацією ефекту «squish» (витіснення) в камері згоряння для ідеальної детонації суміші.
За температурний баланс відповідає двоконтурна активна система охолодження. Вона спроектована із запасом, що дозволяє двигуну витримувати максимальні навантаження навіть при затяжному подоланні схилів з ухилом 100% (45 градусів), де штатні системи охолодження часто дають збій через зміну вектора гравітації рідин.
Гнучка архітектура та серійний дебют
Агрегат B20 спроектований як універсальний модуль платформи. Він однаково ефективно інтегрується в класичні гібриди (HEV), PHEV, що заряджаються, і послідовні гібриди зі збільшеним запасом ходу (REEV), де ДВС функціонує виключно як високоефективний генератор енергії для тягової батареї.
Першим серійним втіленням нової концепції стане агресивний Geely Galaxy Cruiser 700. У зв'язці з двигуном буде працювати триступінчаста гібридна коробка передач Horse 3DHT230. Подібний тандем вирішує головну проблему важких гібридів на бездоріжжі — гарантує стабільну полицю моменту, що крутить, на низьких швидкостях без загрози перегріву фрикціонів і втрати тяги.