Серійний Hyundai XCIENT Fuel Cell на ринку США. Джерело: Hyundai
Hyundai Motor офіційно представила серійну версію свого водневого магістрального тягача XCIENT Fuel Cell восьмого класу (Class 8) на виставці ACT Expo у Анахаймі, Каліфорнія. Нова модель адаптована спеціально під суворі вимоги американського ринку вантажоперевезень, ґрунтуючись на торішньому концепті.
Технічні характеристики та можливості
XCIENT Fuel Cell призначений для експлуатації у складі автопоїзда з повною вагою до 37,2 тонни (82 000 фунтів). Силова установка складається з електродвигуна потужністю 350 кВт (приблизно 476 к.с.), який забезпечує крутний момент 2237 Н·м. Енергія для двигуна надходить від тягової батареї ємністю 72 кВт·год, а основним джерелом живлення є система водневих паливних елементів на 180 кВт, що складається з двох стеків по 90 кВт кожен.
Водень зберігається у десяти балонах, загальна ємність яких становить приблизно 68 кг. За заявою Hyundai, в оптимальних умовах вантажівка здатна подолати до 724 км (450 миль) на одній заправці.
Тягач XCIENT Fuel Cell на стенді із паливним елементом. Фото: Hyundai
Інтер'єр та системи безпеки
Інтер'єр кабіни XCIENT Fuel Cell був повністю перероблений з урахуванням сучасних вимог до ергономіки та комфорту водія. Місце водія оснащене 12,3-дюймовою цифровою приладовою панеллю і аналогічним за розміром сенсорним дисплеєм мультимедійної системи, при цьому збережений блок фізичних клавіш на центральній консолі для зручності керування.
У пакет активної безпеки включені системи запобігання фронтальним зіткненням, попередження про вихід зі смуги руху та моніторинг сліпих зон, що підвищують безпеку перевезень.
Комерційна експлуатація та інфраструктура
Випуск серійної версії XCIENT Fuel Cell спирається на успішний досвід експлуатації попередніх моделей у комерційних парках. У рамках каліфорнійського проекту NorCAL ZERO вже задіяно 30 тягачів XCIENT. Ще 21 машина працює у логістиці нового виробничого комплексу Hyundai у штаті Джорджія.
На підтримку розвитку водневої інфраструктури Hyundai анонсувала плани щодо відкриття станції HTWO Energy Savannah до кінця 2025 року. Ця станція стане першою інтегрованою заправкою воднем та електрозарядкою для важких тягачів Class 8 у регіоні.
Конкурентне середовище
На ринку важких екологічних тягачів Північної Америки XCIENT Fuel Cell конкуруватиме з іншими водневими моделями восьмого класу. Зокрема, Kenworth T680 FCEV пропонує силову установку потужністю 310 кВт (415 к.с.) та запас водню в 58,8 кг, тоді як Nikola Tre FCEV заявляє дальність ходу до 500 миль (805 км).