Китайский завод по производству аккумуляторов. Источник: GPT Image
Производители тяговых аккумуляторов из КНР значительно укрепили свои позиции на мировом рынке, достигнув 56.4% доли за пределами Китая по итогам первых девяти месяцев 2026 года. Этот показатель демонстрирует стремительный рост по сравнению с 43.1% в 2025 году, несмотря на попытки западных стран защитить свои внутренние рынки. Данные предоставлены исследовательской компанией SNE Research.
Лидеры роста: CATL и BYD
Шесть крупнейших китайских компаний — CATL, BYD, Gotion High-Tech, Svolt, CALB и Eve Energy — совместно поставили тяговые батареи общей емкостью 426.7 ГВт·ч на зарубежные электромобили. Это на 25% больше, чем за аналогичный период прошлого года, при общем росте мирового рынка на 19.7%.
КАТЛ продолжает доминировать, обеспечив 33.7% всех зарубежных установок с объемом 143.7 ГВт·ч. Рост поставок компании составил 46.7%, что подкрепляется активным расширением производственных мощностей, включая запуск завода в Венгрии мощностью 100 ГВт·ч в сентябре 2026 года.
BYD заняла третье место с долей 10.8%. Поставки компании за пределы КНР увеличились на 66.8%, что объясняется агрессивной экспортной стратегией собственных электромобилей бренда. Совокупная доля CATL и BYD на зарубежном рынке теперь составляет почти 45%.
Второй эшелон демонстрирует взрывной рост
Особое внимание привлекает динамика менее крупных, но быстрорастущих китайских производителей. В то время как корейские конкуренты, такие как LG Energy Solution, SK On и Samsung SDI, теряют свои позиции (их общая доля сократилась до 12.6%), китайские компании второго эшелона показывают впечатляющие темпы роста:
- Eve Energy: рост на 214.6% до 9.5 ГВт·ч;
- Gotion High-Tech: рост на 153.8% до 17.6 ГВт·ч;
- Svolt: рост на 102.3% до 13.1 ГВт·ч;
- CALB: рост на 88.5% до 10.6 ГВт·ч.
Такая ситуация заставляет регуляторов, в частности Европейский Союз, рассматривать ужесточение мер. Так, с 1 декабря 2026 года планируется ввести ограничения на импорт китайских гибридов. Однако, как показывают данные, китайские аккумуляторные гиганты уже успели прочно интегрироваться в глобальные цепочки поставок автомобильной индустрии.