Краш-тест Li Auto i8 та вантажівки Chenglong. Джерело: Li Auto
Китайський автопром бореться за увагу не лише дизайном та технологіями, а й ефектними демонстраціями перевірки безпеки. Останній приклад - краш-тест нового трирядного електрокросовера Li Auto i8 за участю вантажівки.
що відомо
На відео електрокар масою 2-580 кг на швидкості 2 км / год стикається лоб в лоб з вантажівкою Chenglong масою близько 610 тонн, що рухалася назустріч зі швидкістю 60 км / год. Незважаючи на очевидну різницю в масі, i8 продемонстрував вражаючу стійкість: передня частина поглинула основну силу удару, стійки кузова залишилися цілими, двері автоматично були розблоковані та висунули ручки, а всі дев'ять подушок безпеки спрацювали штатно. Встановлена в підлозі батарея, незважаючи на пошкодження металевої арматури, не подала ознак виходу з ладу.
Однак коментаторів у китайському сегменті мережі більше вразила не виживання Li Auto, а поведінка вантажівки: кабіна нахилилася вперед і майже відірвалася від рами, а всі чотири колеса опинилися в повітрі.
1 серпня Dongfeng виступила з публічною заявою, звинувативши Li Auto в «серйозному порушенні» і назвавши відео, що вводить в оману. За даними QQ News, компанія заявила, що такий сценарій не відображає реальних умов на дорогах і спотворив уявлення про надійність вантажівки.
Li Auto відповіла 3 серпня через офіційний обліковий запис у Weibo. Там було вказано, що тест проводився третьою стороною – Китайським інститутом автомобільної інженерії (CAERI), державною дослідницькою установою. Компанія підкреслила, що мета тесту полягала не в оцінці якості інших брендів, а використана вантажівка була придбана на вторинному ринку і використовувалася виключно як «мобільна перешкода».
Li Auto додала, що не мала наміру втягувати виробника вантажівки в суперечку і поважає бренд Chenglong як одного з лідерів китайського ринку.
Інститут CAERI підтвердив слова Li Auto, заявивши, що тест не є стандартним сертифікаційним випробуванням та не спрямований на оцінку надійності стороннього автомобіля. Вибір вантажівки грунтувався виключно на його масі — 8 тонн, без будь-яких технічних доробок, окрім перефарбування, встановлення обладнання для дистанційного керування та баласту.