Глобальный автоконцерн Stellantis всерьез берется за трансформацию сектора B2B-доставки. На отраслевой выставке IAA Transportation 2026 в Ганновере подразделение коммерческого транспорта Stellantis Pro One официально показало футуристичный концепт под названием BOW (сокращение от Box on Wheels — «коробка на колесах»). Это на 100% электрический автономный шаттл, созданный для автоматизации доставки «последней мили» и внутриобъектовой логистики.
Автономный электрофургон BOW на улице города. Источник: Stellantis
Инженерия совместно с UQI Robotics и закрытые хабы
Проект создавался в партнерстве со специализированным разработчиком UQI Robotics. В отличие от большинства конкурентов, которые пытаются сразу запустить полностью автономные сервисы в хаотичный трафик мегаполисов, Stellantis делает ставку на прагматичный поэтапный запуск. Главный козырь концепции — работа на закрытых и полузакрытых территориях.
Логистические терминалы, промышленные кластеры, аэропорты и крупные медицинские городки станут первыми полигонами для BOW. На таких локациях гораздо проще преодолеть регуляторные барьеры и синхронизировать беспилотник с цифровой инфраструктурой, избегая рисков сложного уличного движения.
Тайна спецификаций и осторожный тест в Европе
Пока Stellantis предпочитает хранить интригу вокруг «железа»: компания не раскрыла емкость батарейного блока, прогнозируемый запас хода, грузоподъемность или состав сенсорного стека (лидары, радары, камеры). Известно лишь, что дебютный цикл полевых тестов пройдет на европейских площадках, и только после обкатки технологии концерн рассмотрит масштабирование на другие континенты. Конкретные сроки коммерциализации пока не названы.
FaSTLAne 2030: переход от «железа» к экосистемам
Появление BOW — не единичный технологический эксперимент, а ключевой элемент масштабного плана FaSTLAne 2030. На ганноверской выставке компания также показала практичный фургон Smart Compact Van, обновленный Fiat TRIS и сервисную программу NEXT. Однако именно беспилотный BOW иллюстрирует смену парадигмы: автогигант больше не хочет быть просто поставщиком «коробок из листового металла», переориентируясь на продажу комплексных экосистемных сервисов и автономных платформ как услуги (Fleet-as-a-Service).
Для такой экспансии у компании есть мощный фундамент: по итогам 2025 года Stellantis Pro One реализовал свыше 1,65 миллиона легких коммерческих автомобилей и пикапов, удерживая около 15% мирового рынка LCV и сохраняя безоговорочное лидерство в Европе и Южной Америке. Интеграция автономных решений в уже существующую огромную клиентскую базу дает компании колоссальное преимущество перед стартапами в гонке за будущее коммерческой мобильности.