Lamborghini Murciélago SV. Джерело: RM Sotheby's
Lamborghini Murciélago – легенда серед суперкарів, яка завершила еру атмосферних V12 та механічної трансмісії. Версія LP 670-4 SuperVeloce (SV), випущена 2009 року, стала кульмінацією цієї лінійки. Всього було виготовлено 300 екземплярів, але лише п'ять із них оснащені шестиступінчастою механічною коробкою передач. Один із таких раритетів зараз викликає ажіотаж серед колекціонерів.
Атмосферний V12: лебедина пісня епохи
SV успадкував індекс від попередніх моделей Lamborghini - Miura та Diablo. Його 6.5-літровий атмосферний V12 розвиває 670 л.с., що забезпечує питому потужність 422 л.с. за тонну. Інженери спромоглися полегшити автомобіль на 100 кг у порівнянні з базовою моделлю LP 640. Цей двигун, створений на основі розробок Джотто Біззарріні, став останнім у лінійці атмосферних V12, завершивши епоху легендарних моторів.
Рідкісний відтінок Marrone Eklipsis. Фото: RM Sotheby's
Murciélago створювалася вже під контролем Audi, що додало автомобілю німецької якості збирання. Проте інженерам вдалося зберегти справжній дух Lamborghini — лють і міць, не скуту електронними системами.
Унікальний екземпляр: механіка та рідкісний колір
Примірник із шасі №4015 — справжня перлина серед рідкісних машин. Він був замовлений через програму персоналізації Ad Personam і пофарбований в унікальний колір Marrone Eklipsis, який використовувався лише один раз для Murciélago SV. Головна особливість цього автомобіля – шестиступінчаста механічна трансмісія з відкритою металевою лаштункою. Така коробка встановлювалася лише на п'ять екземплярів.
Та сама відкрита куліса механіки. Фото: RM Sotheby's
Перший власник відмовився від масивного антикрила Aeropack, обравши стриманий Low-Drag Wing. Це рішення не лише покращило зовнішній вигляд, а й збільшило максимальну швидкість із 336 до 341 км/год. Сьогодні такі екземпляри оцінюються в суми, що перевищують $1 500 000, що робить їх дорожчими за багато сучасних гіперкарів.
Цей автомобіль – нагадування про часи, коли драйв вимірювався не мілісекундами перемикання передач, а фізичним зусиллям на важелі та щирим страхом перед потужністю без електронних намордників.