Перегони за лідерство у сфері комерційних безпілотних перевезень стрімко переміщуються на європейський континент. Американський виробник преміальних електромобілів Lucid Group та європейський транспортний гігант Bolt уклали масштабну стратегічну угоду. Партнери мають намір вивести на вулиці європейських мегаполісів як мінімум 25 000 повністю автономних електрокарів, які працюють без водія, що страхує, за кермом.
Тізер партнерство Lucid та Bolt з силуетом автомобіля. Джерело: Lucid
Проект має на меті досягнення четвертого рівня автономності (SAE Level 4): транспортні засоби будуть здатні повноцінно пересуватися в автономному режимі в певних зонах, за винятком необхідності втручання людини в процес водіння.
Архітектура NVIDIA та секретна модель Lucid Midsize
Технологічною основою для європейського флоту безпілотників стане програмно-апаратний стек NVIDIA Hyperion – стандартизована еталонна платформа, готова до серійного виробництва та оснащена повним набором сенсорів. Що примітно, роботакси будуть будуватися на основі майбутньої платформи Lucid Midsize. Сам цей середньорозмірний електрокар виробник поки що тримає в секреті і ще не представив офіційно широкому загалу.
Для реалізації проекту обидві компанії виділили спеціалізовані підрозділи:
- Lucid Technologies - новий підрозділ автовиробника, що консолідує розробки у сфері ІІ, просунутих асистентів водія та автономних систем;
- Bolt Autonomous Driving Solutions — структура, яка візьме на себе формулювання вимог до софту та заліза, управління ризиками, безпеку пасажирів, клієнтський інтерфейс та експлуатаційну інфраструктуру.
Бізнес-модель: ставка на власність, а не оренду
Ключова відмінність ініціативи Bolt від багатьох американських аналогів полягає в підході до володіння транспортом: Bolt збирається не просто орендувати готові безпілотні потужності сторонніх компаній, а володіти всім парком роботаксі і контролювати його обслуговування.
Для Lucid це вже друга велика корпоративна угода над ринком безпілотників. Раніше автовиробник уклав угоду в США з Uber і Nuro про постачання 35 000 роботаксів на базі флагманського SUV Gravity і тієї ж перспективної середньорозмірної платформи зі стартом цього року. Проте між американським та європейським проектами є фундаментальні відмінності. Якщо США автономію забезпечують стек і алгоритми Nuro, а Uber ділить завдання з Wayve, то європейські електрокари для Bolt отримають «мозки» від NVIDIA і залишаться під монопольним операційним контролем сервісу.
«Спільна автономна мобільність – ідеальна можливість вивести нашу технологію за межі споживчих авто. Масштаб та операційний досвід Bolt роблять компанію ідеальним партнером для розгортання автономної мобільності в Європі», - наголосив генеральний директор Lucid Сільвіо Наполі (Silvio Napoli).
Засновник і глава Bolt Маркус Віллінг (Markus Villig) додав, що європейська специфіка вимагає тісної інтеграції локального софту, машин та жорстких нормативних правил: «Автономне водіння в Європі вимагає, щоб дані, софт, авто та операційна модель працювали як єдина система, побудована під європейські дороги та регулювання. Ніхто не має кращих позицій для ефективного масштабування таких сервісів, ніж у Bolt».
Битва за європейські вулиці: 100 000 безпілотників до 2035 року
Масштаб Bolt дає проекту серйозний фундамент: сервіс представлений більш ніж у 850 містах 50 країн, обслуговує 200 мільйонів клієнтів та об'єднує 4,5 мільйони водіїв та кур'єрів. Контракт із Lucid — лише перший крок до масштабної мети Bolt: сформувати парк зі 100 000 автономних машин до 2035 року.
Втім, легкої прогулянки тандем не матиме. Європейський ринок роботизованих перевезень стрімко набирає обертів:
- У хорватському Загребі перевезення без водія вже розвивають Uber, Verne (стартап співзасновника Rimac Automobili Мате Рімаца) та китайська Pony.ai;
- Waymo активно тестує алгоритми на дорогах ЄС та готується запустити комерційний сервіс у Німеччині до кінця 2027 року;
- У Лондоні Uber спільно з Wayve обкатує парк з 15 безпілотних Ford Mustang Mach-E, хоча машини поки що курсують зі страхуючими операторами в очікуванні схвалення регуляторів;
- Tesla також тримає Європу на прицілі зі своїм Cybercab, проте Ілон Маск традиційно уникає точних дат сертифікації та запуску на європейському континенті.
Ставка Bolt на власну екосистему та передову платформу NVIDIA Hyperion у зв'язці з електромобілями Lucid Midsize може стати вирішальним аргументом у боротьбі за ще не поділений європейський ринок безпілотного транспорту.