Переход семикратного чемпиона Formula 1 Льюиса Хэмилтона в команду Scuderia Ferrari в январе 2025 года ознаменовался не только громким трансфером в автоспорте, но и неожиданным реверансом в сторону эпохи классического автомобилестроения. Пока индустрия гиперкаров соревнуется в количестве гибридных установок и сенсорных дисплеев, британский пилот представил свой новый проект — аутентичную Ferrari F40, простоявшую без движения более трех десятков лет.
Льюис Хэмилтон рядом с Ferrari F40 в Маранелло. Источник: Ferrari
Реанимация в Маранелло: как восстанавливают последний шедевр Энцо Феррари
Обнаруженный в Италии экземпляр F40 — финальной модели, созданной и одобренной лично основателем марки Энцо Феррари, — провел в законсервированном состоянии более 30 лет. Вместо поверхностного детейлинга Хэмилтон передал находку заводскому подразделению Ferrari Classiche для глубокой реставрации.
Судя по опубликованным материалам, суперкар проходит полную переборку: специалисты демонтировали силовой агрегат и проводят дефектовку каждого узла на предмет соответствия заводским чертежам конца 1980-х годов. Всего завод в Маранелло выпустил чуть более 1 300 единиц F40, что делает каждую уцелевшую машину сверхдоходным активом. Показательно, что в августе аналогичный экземпляр с пробегом 515 км ушел с молотка на аукционе RM Sotheby’s за 8 300 000$ (около 340 300 000 грн).
От F40 к F44: Хэмилтон планирует разработку суперкара на «механике»
Покупка классического авто с 478-сильным твин-турбо V8 стала фундаментом для более амбициозной идеи. Хэмилтон публично заявил о намерении принять участие в проектировании новой лимитированной модели под рабочим названием F44 (индекс отсылает к гоночному номеру пилота).
Одна из вещей, которую я действительно хочу сделать — это спроектировать Ferrari. Я хочу сделать F44. База F40, с настоящей механической коробкой передач. Это то, над чем я буду работать в ближайшие годы.
Концепция проекта F44 идет вразрез с текущими технологическими трендами: гонщик намерен совместить архитектуру культовой F40 с полностью механической трансмиссией, вернув водителю максимальный контроль без вмешательства сложной микроэлектроники. Учитывая статус Хэмилтона внутри бренда, этот концепт имеет все шансы перерасти в штучный мелкосерийный суперкар для ценителей чистой механики.