Мерседес-AMG GT XX Concept. Джерело: Mercedes-AMG
Mercedes-AMG GT XX - шалений чотиридверний електрокар, який віщує серійну модель. Концепт отримав три двигуни сумарною потужністю понад 1360 кінських сил.
що відомо
Концепт кардинально відрізняється від цього AMG GT 4-Door. Передня частина нагадує риб'ячу голову з величезними гратами радіатора, що займає майже всю ширину автомобіля. Вона настільки широка, що додаткові фари довелося вбудувати у неї. Основні фари розташували один над одним, а капот зробили у гоночному стилі з розділеними повітроводами. Знизу є невеликий спліттер, який переходить у вертикальні завіси повітря з боків.
Лобове скло сильно нахилене, а збоку автомобіль нагадує купе. Заднього скла немає — замість нього лише вузькі бічні віконця-бійниці. Ручки дверей втопили в кузов, а на 21-дюймових колесах встановили секції, які відкриваються та закриваються для балансу між аеродинамікою та охолодженням гальм. Задня частина виглядає простіше, але має мускулисті арки і активне повітряне гальмо. Додали карбоновий дифузор та шість круглих світлодіодних ліхтарів.
Ще однією особливістю дизайну стала панель MBUX Fluid Light з більш ніж 700 програмованими RGB-світлодіодами. З її допомогою машина може «спілкуватися» із навколишнім світом через текст чи анімацію. Інша дивина – зовнішні динаміки у фарах, які видають «звуки двигуна». Mercedes не розкрив подробиці, але недавній тизер показав, як прототип серійної машини імітує рев двигуна V8.
Концепт пофарбували у яскравий оранжевий колір Sunset Beam. Коефіцієнт аеродинамічного опору вражає всього 0,198.
Якщо раніше Mercedes славився шкірою та деревом, то салон GT XX більше нагадує кабіну гоночного симулятора. Є 10,25-дюймова панель приладів, 14-дюймовий мультимедійний екран і компактне кермо в стилі гіперкара AMG One. Центральна консоль прикрашена помаранчевими трубками, що світяться, які імітують силові кабелі. Спинки сидінь виготовлені з карбону, дах теж карбоновий, а покриття для підлоги зроблено з на 100% перероблених матеріалів.
Концепт побудований на новій платформі AMG.EA з високопродуктивною батареєю, розробленою з нуля. Три двигуни виробництва Yasa забезпечують величезну потужність в компактному корпусі.
Щільність енергії батареї NCMA становить 300 Вт·ч/кг. Циліндричні елементи поміщені в алюмінієвий корпус для економії ваги та швидкого відведення тепла. Спеціальний теплоносій обтікає кожен елемент, підтримуючи оптимальну температуру. Найвражаюче – швидкість зарядки. Концепт може отримати 400 км. запасу ходу приблизно за п'ять хвилин завдяки середній потужності зарядки понад 850 кВт.
Таких зарядок поки що немає, тому Mercedes спільно з Alpitronic розробив власний прототип зарядної станції. У серійній версії показники будуть скромнішими, але компанія обіцяє розширити мережу Mercedes-Benz Charging Network зарядками нового покоління з екстремально швидкими показниками.