Новий Jeep Compass в аеродинамічній трубі. Джерело: Jeep
Jeep продовжив інформаційну підтримку представленого у травні цього року кросовера Compass третього покоління (J4U). Постачання клієнтських машин в Європі почнуться тільки в четвертому кварталі, а поки цього не сталося, американський бренд вирішив похвалитися визначною аеродинамікою моделі.
що відомо
Новий Compass побудований із нуля на платформі Stellantis STLA Medium. Він успадкував від попередників «коробчастий» дизайн, але при цьому отримав більш плоске днище, активні жалюзі решітки в передній частині, спеціальні колісні диски і навіть димарі в задніх колісних арках, як у спорткарів. Результат: коефіцієнт лобового опору (Cx) менше ніж 0,29. Це на 10% краще за показник моделі попереднього покоління.
Аеродинамічна ефективність є особливо важливою для повністю електричної версії Compass. Батарейна модель, як очікується, матиме запас ходу до 650 км. при повній зарядці. Гібридні та плагін-гібридні версії також виграли від таких особливостей конструкції, отримавши натомість зниження витрати пального та більший запас ходу на електротязі. У закріпленій нижче галереї новий Jeep Compass показаний в аеродинамічній трубі.
Нагадаємо, що Compass вперше пропонується відразу з трьома типами силових установок: гібридною, плагін-гібридною (PHEV) та повністю електричною, що, за словами Jeep, покриває до 90% потреб європейського ринку.
Версії з ДВЗ передньопривідні: це або м'який гібрид потужністю 145 к.с., або PHEV на 195 к.с. з батареєю на 21 кВт·год та запасом ходу без запуску ДВЗ до 85 км.
Електромобілі запропоновані в передньопривідних модифікаціях на 213 л. та на 231 л.с. На вершині гами – повнопривідна версія 4xe потужністю 375 к.с.