Новий турбогвинтовий двигун PT9. Джерело: RTX
Канадський авіабудівний гігант Pratt & Whitney Canada оголосив про завершення сертифікації свого нового турбогвинтового двигуна PT9. Отримання схвалення від Transport Canada відкриває шлях до його серійного виробництва та інтеграції до авіаційних платформ наступного покоління.
Значний приріст ефективності
Ключовою особливістю PT9 є його підвищена продуктивність за умов розрідженого повітря великих висотах. Виробник заявляє про приріст потужності на 33%, порівняно з попередніми поколіннями двигунів в аналогічних умовах. Це дозволить літакам підтримувати стабільні льотні характеристики без надмірного навантаження на силове встановлення.
Одночасно зі збільшенням потужності, PT9 демонструє покращену економіку палива. Заявлене зниження споживання палива становить 20%, що є критично важливим чинником для авіакомпаній, які прагнуть скорочення експлуатаційних витрат і підвищення екологічності парку.
Модульна архітектура та цифрове управління
Розробка PT9 зайняла понад 14 тисяч людино-годин. Результатом став модульний двигун, оснащений цифровими системами керування, що спрощує майбутню інтеграцію нових технологій. За заявою Pratt & Whitney, PT9 розроблено з урахуванням адаптації не тільки для традиційних літаків, але і для перспективних силових гібридних установок. Компанія вже веде активні випробування у цьому напрямку, включаючи тести гібридного двигуна з електричним бустером.
Розширення сімейства турбогвинтових двигунів
PT9 покликаний доповнити або замінити легендарне сімейство PT6, яке випускається з 1963 року і налічує понад 64 000 одиниць. Новий двигун працюватиме в діапазоні потужності від 1700 до 2300 кінських сил на валу, заповнюючи нішу між серіями PT6 та потужнішими PW100.
Хоча конкретні моделі літаків, які отримають першими PT9, поки не оголошені, підготовка до виробництва ведеться в місті Летбрідж, провінція Альберта, де розташований глобальний центр компетенцій Pratt & Whitney. Це підкреслює роль Канади у розвитку передових авіаційних та космічних технологій, прикладом чого є і робот Canadarm3 для Місяця.
На ринку PT9 доведеться конкурувати з двигуном GE Catalyst, який здійснив перший політ у 2021 році. Pratt & Whitney робить ставку на поєднання перевіреної надійності та інноваційної архітектури для збереження лідируючих позицій у сегменті.